Новости и события » Спорт » Вассер: То, чем я занимаюсь, сродни работе хирурга

Вассер: То, чем я занимаюсь, сродни работе хирурга

Вассер: То, чем я занимаюсь, сродни работе хирурга

Фредерик Вассер руководит Sauber лишь третий месяц и ему приходится решать непростые задачи, ведь за шесть гонок до конца сезона швейцарская команда занимает последнее место в Кубке конструкторов, и пока ее положение едва ли не безнадежно. Но уже в следующем году многое может измениться.

Вопрос: Можно ли сказать, что ваша основная проблема на трассе связана с шинами?

Фредерик Вассер: Нам необходимо прибавить на всех уровнях. Учитывая, какой у нас двигатель, мы понимаем, что в этом году результаты лучше не станут. Но я не хочу сдаваться и использовать ситуацию с мотором в качестве оправдания. Было бы неправильно рассуждать, что в следующем году, когда у нас будут более мощные силовые установки, все проблемы решатся сами собой. Мы должны заниматься аэродинамикой, работой с шинами, вообще всем. Отставание слишком велико, ведь команда начала заниматься разработкой машины 2017 года на шесть месяцев позже остальных. Поэтому приходится наверстывать.

Вопрос: Когда Жан Тодт руководил Ferrari, он считал, что по сути выполняет функции врача, который должен вылечить команду. Вы себя тоже видите таким врачом?

Фредерик Вассер: Это не такое уж плохое сравнение. То, чем я занимаюсь, сродни работе хирурга, который сначала должен оценить общее состояние здоровья пациента и только затем приступать к операции. Все это происходит постепенно.

Вопрос: Вы уже поставили диагноз?

Фредерик Вассер: Чтобы во всем разобраться, разумеется, нужно время, но я на верном пути. Я руковожу Sauber только два месяца, причем в августе был перерыв в чемпионате.

Вопрос: У вас есть опыт руководства как небольшими командами, выступающими в молодежных сериях, например, ART, так и заводской командой Renault. Как на этом фоне выглядит Sauber?

Фредерик Вассер: По сравнению с Sauber, ART намного меньше. Ситуация в Хинвиле вполне сравнима с той, что я застал в Энстоуне, когда Renault приобрела Lotus. Тогда тоже нужно было заниматься перестройкой команды. Разница только в количестве сотрудников. Когда я возглавил Renault, там было 500 человек, в штате Sauber - 300. Разница в инфраструктуре, в оснащении базы не столь принципиальная. Настрой у всех в коллективе такой же боевой. Разве что высшее руководство другое, вот и все.

Вопрос: Вам предстоит увеличить штат команды?

Фредерик Вассер: Вопрос не в количестве сотрудников. Успеха можно добиться разными способами. Можно выполнять больший объем работы на базе команды, а можно больше полагаться на сторонних поставщиков. Что мы собираемся существенно расширить, так это департамент аэродинамики. Это наша главная задача.

Мы уже пригласили нескольких специалистов в этой области, и они вскоре пополнят команду. В остальных отделах ограничимся лишь незначительными переменами.

Вопрос: Сколько времени понадобится Sauber, чтобы вернуться в середину пелотона?

Фредерик Вассер: До этого нам пока далеко. Для начала необходимо ликвидировать отставание. Поэтому к началу следующего сезона нужно сделать шаг вперед и хорошо начать чемпионат. Это важно для поддержания мотивации коллектива. Как только эта задача будет решена, станет несколько проще, ведь дистанция между 5-м и 8-м местами не столь значительна. Но когда мы выйдем на этот уровень, предсказать уже сложнее.

Вопрос: Складывается впечатление, что в этом сезоне ваше отставание от середины пелотона действительно велико, больше, чем можно было ожидать...

Фредерик Вассер: Безусловно, мы находимся в невыгодном положении из-за того, что у нас прошлогодние двигатели, и никакие разработки в области создания новых, более эффективных сортов топлива не ведутся. Это уже серьезный минус по сравнению с остальными командами. Кроме того, нам приходится заниматься реформами некоторых подразделений Sauber, тогда как соперники располагают вполне сложившейся структурой. К тому же мы очень рано приступили к программе по созданию машины 2018 года.

Мы понимали, что это решение еще сильнее отбросит нас назад. Тем не менее, в ходе нескольких последних гонок мы уделяли повышенное внимание определенным рабочим процессам, поскольку нам нужно во многом разобраться.

Вопрос: Достаточно ли у команды денег, чтобы реализовать все ваши планы?

Фредерик Вассер: Всегда хочется располагать более серьезными финансовыми возможностями, но бюджет - не проблема. Мы можем делать все, что нужно - заниматься реформированием команды, ликвидировать слабые места, приглашать новых специалистов.

Вопрос: В Haas F1 70% машины приобретают у Ferrari. Вы собираетесь пойти по такому же пути?

Фредерик Вассер: Наша ситуация отличается от той, в которой работает Haas F1. Sauber располагает хорошо оснащенной базой с прекрасной аэродинамической трубой, мы очень многое можем разрабатывать и производить своими силами, в том числе монокок. Почему мы должны сдаваться? Наоборот, необходимо с максимальной эффективностью использовать имеющуюся инфраструктуру.

Ferrari продолжит поставлять нам силовые установки и трансмиссии - разумеется, в версии 2018 года. Также сейчас обсуждается вопрос о приобретении в Маранелло еще ряда небольших компонентов, связанных с двигателями, чтобы мы могли сосредоточиться на других важных задачах.

Вопрос: Вы рады, что в Sauber отказались от сотрудничества с Honda на достаточно ранней стадии, до того, как японцы приняли решение о прекращении сотрудничества с McLaren, чтобы в дальнейшем работать с Toro Rosso?

Фредерик Вассер: Я опасался, что Sauber может оказаться в ситуации, когда будем бессильны на что-либо влиять, и нам придется лишь ожидать, пока McLaren определится со своими планами. Мы понимали, что когда в Уокинге примут решение о смене поставщика двигателей, у нас возникнут проблемы, поскольку изначально предполагалось, что коробки передач нам будет поставлять McLaren. Мы не производим трансмиссии. Надеяться на McLaren в этой ситуации было бы рискованно, у них сейчас и без того дел хватает.

Вопрос: Как вы оцениваете ваших гонщиков?

Фредерик Вассер: Сейчас им приходится нелегко. Они едут в хвосте пелотона и могут соперничать только друг с другом. Поэтому сложно дать объективную оценку, насколько они хороши. Но могу сказать, что я вполне удовлетворен их работой в последних трех гонках. К сожалению, мы несколько раз их подводили, поскольку возникали технические проблемы. Тем не менее, они не падают духом.

Вопрос: В какой мере Ferrari влияет на выбор гонщиков на следующий сезон?

Фредерик Вассер: В ближайшее время мы будем обсуждать этот вопрос вместе с Ferrari. Приоритетная задача сейчас в том, чтобы перейти на более эффективные и мощные двигатели. Поэтому в нашем техническом сотрудничестве мы должны очень быстро выйти на новый уровень. Но мы не хотим смешивать это с вопросом выбора гонщиков, что может привести к слишком большим потерям времени.

Вопрос: У Sauber шведские спонсоры - значит ли это, что Маркусу Эриксону гарантировано место в команде?

Фредерик Вассер: Это тоже пока не решено. Было бы ошибкой выстраивать команду вокруг одного из гонщиков только потому, что он связан с ее владельцами. Но при этом Маркусу нужно отдать должное.

Sauber невозможно перестроить быстро. Для этого нужно терпение. Обычно гонщики не загадывают на годы вперед, они хотят видеть результаты уже в следующем Гран При, а не в следующем сезоне. Если Маркус хочет получить в свое распоряжение машину, которая позволила бы ему бороться за подиумы, тогда ему нужно выступать не в Sauber. Мы будем обсуждать с ее владельцами, какой сценарий будет предпочтительным для Маркуса и для всей команды.

Вопрос: Есть ли у Паскаля Верляйна шанс остаться в Sauber?

Фредерик Вассер: Конечно, есть. У нас уже был разговор на эту тему. Паскаль знает, в какой ситуации находится команда. Я в курсе, на что он способен, потому что в свое время мы вместе работали в DTM. Я могу понять, что нынешнее положение дел его не устраивает, но он должен выполнять задачи, которые перед ним стоят, и показать, что он заслуживает места в команде. Нужно все делать правильно, подгонять команду и полностью сосредоточиться на работе - для меня важно именно это.

Если вы хотите добиться перемен к лучшему, вам нужны не только быстрые гонщики - нужны люди, которые действительно хотят работать в команде и помогать ей развиваться в нужном направлении. Гонщики должны понимать, сколь серьезные задачи перед нами стоят, так что им предстоит набраться терпения.


Комитет по "Панамским досье" раскритиковал страны...

Комитет по "Панамским досье" раскритиковал страны ЕС

Правительства ряда стран ЕС не стремятся бороться с отмыванием денег и уклонением от налогов. К такому выводу пришел "панамский" комитет Европарламента после полуторагодового расследования. Комитет Европарламента по расследованию случаев подробнее ...

загрузка...

 

Вверх