Маршрутка и электронный билет: что ожидает Киев
15 марта все мы успели порадоваться новости о внедрении электронного билета в киевском общественном транспорте. КГГА обязала перевозчиков оснастить маршрутки соответствующим оборудованием. Редакция 44 решила выделить главные моменты, которые стоит знать нашим дорогим читателям.
Давайте разберем этот пункт более детально. Кроме материальных плюсов, система несет киевлянам множество незаметных бонусов, о которых можно начина
Во-первых, решается вопрос комфорта. Истории о том, как в окрестностях не работал единственный банкомат, надоели всем. Повествования о водителях, которые считали сдачу во время полета с космической скоростью, и отдали 50 гривен монетами - еще больше. Теперь такого не будет.
Во-вторых, транспортная система избавляется от массивного темного пятна на финансовой отчетности. Манипулировать с банковскими счетами намного сложнее. По сути, внедрение электронного билета является очень неудобным моментом для перевозчиков.
В-третьих, повышается безопасность пассажиров. Водитель, которому не приходится отвлекаться на подсчет кассы, возврат сдачи и раскладывание пасьянса, априори водит лучше. Будет меньше ДТП с участием очень занятых водителей.
Есть два скверных варианта. Мы, конечно, будем надеяться, что они не сработают, но есть одна проблема: все они основаны на нашем менталитете. И это несет определенные неудобства.
Вечные поломки валидаторов обломят даже самого прогрессивного киевлянина. Можно отстаивать свои права, но люди, опаздывающие на работу, чаще всего платить даже латинскими нелегалами - лишь бы добраться в нужную точку. Перевозчики это прекрасно знают, и потому могут использовать фишку против пассажиров.
Отсутствие поминутного графика маршруток также готовит определенную проблему. Теоретически, через некоторое время популисты смогут открыто лоббировать интересы перевозчиков в горсовете, настаивая на отмене электронного билета - дескать, решение не несет пользы, а умирающий от голода бизнес нужно спасать. В общем, вы и так видели, как подобные решения толкают уровнем выше, в Верховной Раде.
Общеизвестный факт: люди всегда любят ныть и жаловаться. Внедрение электронного билета несет огромный потенциал для городского транспорта в целом, однако популярность решения среди старшего поколения вызывает сомнения. Если не верите, послушайте, что говорят про безвиз люди, которым было плохо и до него, и с ним. В общем, здесь наш менталитет - одна сплошная проблема.
Как-то странно это говорить, но тот же Житомир оказался в разы круче столицы. Там продвижение электронного билета начали раньше всех, и в 2017 году город вовсю готовился к запуску долгожданной системы.
Позже там выросли цены на проезд - обновленный прайс составил 5 грн - однако пусть это не вводит вас в заблуждение. Возможно, перевозчик и сбил чуть денег, отомстив городу за обязательные траты, но это его последний финт. Дальше будет хуже: прозрачно и под контролем.
Вот небольшое видео. Не про маршрутку, но все равно выглядит как зарисовка из параллельной реальности.
В Тернополе над внедрением системы также начали трудиться гораздо раньше. Правда, электронные карточки не пользовались популярностью у населения, но это уже другая проблема.
А кто их спрашивает? Указ есть указ, а махинации с налом давно стоило прекращать. Однако перевозчики, которым банально невыгодно уходить в более прозрачные схемы распределения денег, могут вставить свои пять копеек.
Электронный билет помешает монополистам на рынке транспортных перевозок продвигать нужные решения. К примеру, не имея на руках абсолютно точной финансовой отчетности, они могли добиваться повышения цен на проезд, что чаще всего приводило к банальному распилу средств. После повышения цен маршрутки чище или лучше не становились, а некоторые и вовсе разваливались на куски. Тем не менее, заинтересованные лица продолжали изображать из себя жертв.
Лазейкой для желающих может стать тот факт, что КГГА не особо распространялась о способах наказания для нарушителей. Вполне возможно, что символическая сумма штрафа окажется для перевозчиков более выгодной, чем тотальное использование обновленной техники.
