Монетизация льгот. Как будут ездить в общественном транспорте мариупольские пенсионеры?
На днях опубликован проект Постановления Кабинета Министров Украины, который предусматривает компенсацию льгот за проезд в общественном транспорте. Однако, это постановление вызвало большие споры.
На протяжении нескольких лет мариупольская власть добивалась монетизации льгот. Делалось это для того, чтобы пенсионеров не выгоняли со скандалами из маршрутных такси, а ТТУ не терпел колоссальные убытки. Однако, проект постановления, который был опубликован, оказался не таким, как предполагалось.
Согласно проекту, монетизация льгот должна происходить за счет местного бюджета, а не государственного. Денежная компенсация будет выделяться в размере стоимости 30 поездок в месяц, в том числе трамвай - 7 поездок, троллейбус -7 поездок, автобус городского сообщения - 8 поездок, автобус пригородного сообщения - 8.
При этом монетизация предусмотрена только для льготных категорий граждан, а именно чернобыльцев, участников боевых действий, лиц, получивших инвалидность вследствие войны, детей из многодетных семей, ветеранов военной службы, полиции, налоговой, пожарной охраны, ветеранов Национальной полиции, ветеранов налоговой милиции, ветеранов государственной пожарной охраны, родителей военнослужащих, погибших или пропавших без вести во время прохождения военной службы, лиц с инвалидностью, реабилитированных лиц, получивших инвалидность вследствие репрессий.
А вот пенсионерам компенсация не предусмотрена. Они не имеют право на наличную форму получения льготы.
По словам городского головы Вадима Бойченко, в Мариуполе бесплатным проездом пользуются 200 тыс. человек. Из них лиц, которые имеют на это право (с инвалидностью, чернобыльцы и т. д.) всего 30 тыс. человек, остальные - пенсионеры. Они ездят бесплатно, согласно постановлению Кабмина, которое это предусматривает.
«Мы сняли напряжение, когда пенсионеров выгоняли из маршруток, пересадив их на коммунальный транспорт», - пояснил мэр.
Он добавил, что за последние годы в коммунальный транспорт было очень много вложено. Благодаря этому, количество троллейбусов и автобусов увеличилось.
«Сейчас пенсионеры ездят на коммунальном транспорте, а в маршрутках платят за проезд», - уверенно сказал мэр.
Вадим Бойченко отметил, что вопрос монетизации льгот остро стоит уже 3 года. Последний раз компенсацию из государственного бюджета на провоз лиц льготной категории Мариупольское трамвайно-транспортное управление получало в 2015 году.
«Тогда расходы на льготных пассажиров в МТТУ составили 96 млн грн, из которых 30 млн. было дотировано из государственного бюджета, а 56 - из местного. Далее никаких компенсаций из бюджета не поступало, - признался градоначальник. -Сначала мы выделяли 110 млн. грн, затем - 130 млн. грн, сейчас эта сумма составляет 155 млн. грн».
Что даст монетизация льгот из местного бюджета? По словам Бойченко, помимо 155 млн. грн, городу предстоит дополнительно потратить на это 124 млн. грн.
«Мы провели предварительные просчеты, - говорит мэр. - Какая польза городу от такой монетизации?»
Бойченко заявил, что уже сформировал четкое предложение правительству.
«Я подписал соответствующее письмо и отправил его и в Ассоциацию городов, и Премьер-Министру Украины, - сказал городской голова. - Моя позиция остается неизменной. Я считаю, что государство можетразделить эту ответственность с городами. Мы не снимаем также с себя ответственность».
По мнению мэра, монетизацию льгот государство должно взять за себя, а местный бюджет должен оказывать помощь коммунальному перевозчику. То есть нужно будет сформировать правила проезда пенсионеров, к примеру, можно ограничить их проезд в час-пик, когда едет платный пассажир, а в остальное время будут разрешать ездить без ограничений. Тогда для городского бюджета это будет стоить 100-120 млн. грн в год, в случае же вступления в силу этого постановления, город будет тратить 270-280 млн. грн.
Отметим, что в настоящее время коммунальный транспорт обуслуживает 70% льготников и 30% платных пассажиров.
