Стало известно, сколько дилеров находятся в зоне риска
Несмотря на то что российский авторынок преодолел кризис и демонстрирует стабильный рост, ситуация в дилерском сегменте далеко не столь радужная, констатируют в РОАД.
В зоне риска находятся около 30% автомобильных дилеров, в том числе, и крупные московские игроки, рассказал в интервью газете «Коммерсант» президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.
По его словам, сейчас в России 12-13% продаж приходится на официальных дилеров, а на развитых рынках - 30-40%. В Москве эта доля выше - в районе 20-25%. Но при этом жесткая конкуренция крупных дилерских холдингов приводит к тому, что доходность как в Москве, так и в регионах до 500 км от Москвы вымывается, она существенно ниже, чем в более удаленных регионах.
«Очень хотелось бы, чтобы не было сокращения, но, скорее всего, в той экономической ситуации, которая есть сейчас, этого не избежать», - отметил Мосеев.
Он отмечает, что эффективность бизнеса упала, а кредитная нагрузка осталась и кто-то уже не справляется с ее обслуживанием. Также есть проблема у мелких дилеров, работающих с брендами, которые постепенно превращаются в нишевые или могут покинуть рынок.
«Например, сегодня дилер Honda платит за машины валютой. Приходит клиент, и за пять дней автомобиль повышается в цене из-за курса на 5%. Если клиент в пятницу внес предоплату, зафиксировал цену, маржи не получается никакой, потому что валютные риски несет дилер Honda. К брендам, которые постепенно превращаются в нишевый продукт, можно отнести и Suzuki, тяжелая ситуация и у Peugeot Citroen - продажи упали», - считает Мосеев.
Государству, конечно, в какой-то степени стоит поддержать отрасль, считает он. Мосеев напоминает, что у Минэкономики есть программа кредитования малого и среднего бизнеса под 6% годовых, но дилеры под нее не попадают, потому что мы приравнены к торговле.
«Мы, конечно, продаем автомобили, и у нас существенная доля выручки от продажи машин, но это связано с дорогостоящим товаром. А если брать по количеству занятых в дилерском бизнесе, то существенная доля - производственный персонал: механики, диагносты, маляры и так далее. Если брать по площадям, существенная часть центра - это кузовной и слесарный ремонт, склад запчастей», - говорит он.
Отвечая на вопрос о возможном росте цен из-за колебания курса валют, Мосеев пояснил, что если высокий курс останется таким стабильным, то, скорее всего, постепенно автопроизводители начнут отыгрывать цены.
Насколько я знаю - но могу ошибаться,- многие производители закладывали цены исходя из того, что доллар стоит 60 руб., а евро - 72 руб. Это выше, чем курс, который был до резкой девальвации в апреле, но это было сделано для того, чтобы частично компенсировать предыдущие (курсовые) потери трехлетней давности
Олег Мосеев президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры»
