Малые глубины Днепра ограничивают перевозку металла по реке
Недостаточная глубина Днепра сдерживает увеличение объемов перевозки металлопродукции по реке. Об этом заявил генеральный директор меткомбината "Запорожсталь" Ростислав Шурма, передает корреспондент МинПрома.
Он отметил, что сегодня меткомбинат экспортирует порядка 70% своей продукции из которой половина отгружается по реке. "Мы с удовольствием весь экспорт грузили бы через реку, но существует проблема с глубиной Днепра, которая ограничивает грузоподъемность судна", - отметил топ-менеджер.
Р.Шурма сообщил, что "Запорожсталь" отгружает свою продукцию по Днепру в страны Черноморского бассейна (Турция, Болгария, Румыния) и ближнюю часть Средиземноморья. В то же время везти товар с отгрузкой в Запорожском речном порту в Италию или Египет на судах такого тоннажа уже невыгодно.
"При поставках в Египет выгоднее перегружать на крупные суда. Мы отправляем продукцию железной дорогой в Николаев, Одессу или Южное и оттуда уже грузим на суда тоннажем от 20 до 50 тыс. тонн", - сказал он.
При этом Р.Шурма высказался за реализацию госпрограммы по углублению Днепра. Гендиректор "Запорожстали" отметил, что грузооборот германского речного порта Дуйсбург составляет 120 млн тонн в то время как грузооборот по всему Днепру не дотягивает до 10 млн тонн.
В качестве второй причины, ограничивающей речные перевозки, Р.Шурма назвал навигационные ограничение на Днепре. "Как мы обслуживаем оборудование "по состоянию", так и реку нужно закрывать "по состоянию". Я не помню за последние шесть лет чтобы Днепр в Запорожье замерзал более чем на две недели, зачем закрывать реку на три месяца?", - сказал он.
