Ужин в поезде: кто и как будет кормить украинских пассажиров
В начале апреля "Укрзализныця" анонсировала "полноценное питание", и тендер на его организацию уже состоялся. Его выиграла компания "Аллюр ЛТД", которая, судя по реестру судебных решений, фигурировала в уголовных делах. "Вести" разбирались, кто и чем теперь будет кормить украинцев в поездах.
ТЕНДЕРНЫЕ ВОЙНЫ
"Пассажиры заранее онлайн или непосредственно во время поездки смогут заказать выбранные из меню блюда. "Укрзализныця" предусмотрит меню с полноценным питанием, включающим первые, вторые блюда, закуски и т. д.", - заявлял в апреле заместитель директора департамента пассажирских перевозок дальнего следования ПАО Александр Красноштан.
Кроме того, кормить пассажиров обещают овсяной кашей, печеньем, сухариками, чипсами и пр. Из напитков - привычные чай, кофе и соки. Все это в брендированной упаковке УЗ.
В объявленном "Укрзализныцей" конкурсе на организацию питания в поездах приняли участие четыре компании - "Вог Ритейл" (сейчас кормит пассажиров в "Интерсити"), "Аллюр ЛТД", "Витмарк-Украина" и ООО "Украинская оптовая торговая компания" (подразделение "МЕТРО Кеш энд Керри Украина"). Выиграл тендер зарегистрированный до февраля 2017 года в Мариуполе "Аллюр ЛТД". Осенью прошлого года компания принимала участие в тендере по организации питания пассажиров в бизнес-залах аэропорта "Борисполь", но не получилось. А в реестре судебных решений значится, что в 2017 году компания с таким названием фигурировала в трех уголовных делах, одно из которых - о подделке документов.
"Вести" дозвонились до компании, но там заявили, что будут общаться лишь после письменного запроса, ответ на который до сдачи номера в печать мы так и не получили. Тем временем в "Вог Ритейл" уже готовятся к войне. Там написали жалобу руководству "Укрзализныцы", в которой уверяют, что тендер провели с нарушениями. "Мы проиграли неизвестной никому компании, поэтому и подготовили жалобу, надеясь на пересмотр решения", - отметили "Вестям" в "Вог Ритейл". В "Укрзализныце" ситуацию пока не комментируют.
ЧТО ПАССАЖИРАМ
Экс-замминистра инфраструктуры Владимир Шульмейстер считает, что идея с организацией питания хорошая. После исчезновения вагонов-ресторанов спрос остался, а нишу частично заняли проводники и торговцы на станциях, предлагающие пассажирам разнообразную снедь - от печенья и вафель до пива и вареников. Советник министра инфраструктуры Александр Кава уверяет, что еда, как в самолете, в стоимость билета включаться не будет, и пассажир всегда будет сам решать - покупать или нет. Правда, цены пока неизвестны.
Проводники ночных поездов пока в ужасе от перспективы. "Для того чтобы торговать в поездах едой, необходимо создать условия. Для этого нужен работающий холодильник, микроволновые печи, место для хранения товара. Проводник будет производить какой-то финансовый расчет, т. е. должно быть место, где хранить деньги, кассовый аппарат. По закону так положено, а как это будет на практике? - сказал председатель независимого профсоюза на ЮЖД Александр Абросимов. Более того, он считает, что покупать готовые блюда никто не будет. "Вот вы ездите в поездах. И что вы видите? Первое, что у пассажира в голове, - накрыть "поляну", 70 процентов так поступают. Или, например, пассажир решил покушать. Кто потом все это будет убирать? Проводник? Просто кто-то хочет на этом заработать. А с сотрудниками никто не советуется", - говорит Абросимов.
ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ СЕБЯ НЕ ОКУПАЛИ
Многие украинцы помнят вагоны-рестораны. Попытки повысить их эффективность предпринимались УЗ еще в 2011 году. Тогда из составов пассажирских поездов исключили 71 вагон-ресторан. Освободившиеся вагоны железнодорожники передали в аренду частным предпринимателям для обеспечения питанием пассажиров, а рестораны оставили только в фирменных международных и дневных скоростных поездах. Последний такой вагон в Украине закрылся в 2014 году (поезд "Столичный экспресс" Киев - Москва).
"Они стали нерентабельными. После развала СССР в 90-е маршруты существенно сократились, а продолжительность большинства ночных маршрутов у нас восемь-десять часов, соответственно, ресторан работал всего лишь два часа в сутки, а это нерентабельно", - объяснил "Вестям" советник министра транспорта и инфраструктуры Александр Кава.
