Сезон 2018: 15 мая. Тесты. Барселона
15 мая
Солнечно. Сухо. Воздух +20...24С, трасса +40...43С
Через день после Гран При Испании в боксах Circuit de Catalunya вновь завели моторы. В сезоне 2018 года регламент разрешает две серии двухдневных тестов - после испанского и венгерского этапов. Как и прежде, два дня из четырех должны отработать пилоты, подходящие под определение «молодых» - проехавшие не больше трех Гран При за последние два сезона.
Задача тестов - оценка эффективности перспективных новинок, которых готовятся к следующим гонкам. По ходу гоночного уик-энда инженеры собрали большой объем информации о работе машин в актуальной конфигурации, так что сравнивать было с чем - гонщики получали новинки и выезжали на трассу.
Параллельно свои тесты проводили в Pirelli, работая с составами для 2019 года с машинами двух команд - за руль Force India сел Джордж Расселл, а за рулем McLaren по программе Pirelli работали Ландо Норрис и Оливер Терви.
В Mercedes полностью отдали первые тесты основным пилотам - сегодня на трассе работал Льюис Хэмилтон, а завтра его сменит Валттери Боттас.
Утром команда привлекла внимание тестированием дополнительных стоп-сигналов, расположенных на задней части торцевых пластин заднего антикрыла. В FIA считают, что такое решение позволит снизить риск аварий в условиях недостаточной видимости, к примеру - в пелене брызг под дождем.
В Ferrari поделили программу между Себастьяном Феттелем и Антонио Джовинацци, который сегодня работал с Sauber, а завтра сядет за руль Ferrari.
В Скудерии сосредоточились на решении проблем с быстрым износом мягких составов резины, которые помешали добиться большего в минувшем Гран При. Феттель выезжал с аэродинамическими датчиками, инженеры работали над увеличением прижимной силы и оптимизацией воздушного потока в области задних шин.
В Red Bull Racing тоже провели день с основным пилотом. Финишировавший третьим в минувшем Гран При Макс Ферстаппен уже в утренней сессии проехал дистанцию гонки - в команде работали на длинных сериях кругов. Завтра за руль сядет пилот симулятора команды Джейк Деннис.
В McLaren работали сразу с тремя пилотами. Стоффель Вандорн тестировал элементы аэродинамики на машине той же конфигурации, что использовалась по ходу уик-энда, а Ландо Норрис и Оливер Тервей провели тесты Pirelli на машине с прежней версией аэродинамического обвеса.
В Toro Rosso за руль сел Шон Гелаэль, но индонезиец потерял несколько часов - команда была вынуждена заменить силовую установку Honda «из-за проблем, связанных с шасси».
В Williams не стали приглашать на тесты основных пилотов - во вторник за руль FW41 впервые сел Оливер Роуланд, а в среду его сменит Роберт Кубица.
Красные флаги появлялись лишь однажды - в конце дня из-за проблем у Sauber.
На тестах были доступны все составы резины, в том числе самый мягкий HyperSoft, что впервые будет использоваться на следующей неделе в Монако.
Протокол первого дня тестов возглавил Макс Ферстаппен, а наибольшую дистанцию проехал Льюис Хэмилтон - 151 круг. Завтра тесты будут продолжены, во всех командах сменятся гонщики.
Результаты первого дня тестов
| Пилот | Команда | Время | Разница | Круги | Шины |
| 1. М.Ферстаппен | Red Bull | 1:17.528 | - | 148 | HyperSoft |
| 2. К.Сайнс | Renault | 1:17.562 | +0.034 | 119 | SuperSoft |
| 3. С.Феттель | Ferrari | 1:17.659 | +0.131 | 136 | Soft |
| 4. Р.Грожан | Haas | 1:18.449 | +0.921 | 129 | HyperSoft |
| 5. Н.Латифи | Force India | 1:18.530 | +1.002 | 107 | |
| 6. Л.Хэмилтон | Mercedes | 1:18.543 | +1.015 | 151 | Soft |
| 7. С.Вандорн | McLaren | 1:18.981 | +1.453 | 85 | SuperSoft |
| 8. А.Джовинацци | Sauber | 1:19.693 | +2.165 | 135 | SuperSoft |
| 9. О.Роуланд | Williams | 1:20.009 | +2.481 | 121 | SuperSoft |
| 10. Л.Норрис | McLaren (Pirelli) | 1:20.997 | +3.469 | 76 | - |
| 11. Д.Расселл | Force India (Pirelli) | 1:21.478 | +3.950 | 123 | - |
| 12. Ш.Гелаэль | Toro Rosso | 1:21.935 | +4.407 | 50 | SuperSoft |
| 13. О.Терви | McLaren | 1:23.070 | +5.542 | 58 |
Ferrari Honda McLaren Mercedes Renault
