«Интерпайп» намерен создать базу недобросовестных поставщиков металлолома
Украинская промышленная компания "Интерпайп" рассматривает возможность создания базы недобросовестных ломозаготовительных предприятий, чтобы в дальнейшем избегать работы с ними.
Об этом сообщил Андрей Шевченко, представитель департамента долгосрочного планирования метзавода "Интерпайп Сталь", в ходе 3 научно-практической конференции "Украинский рынок металлолома: практические аспекты и ценообразование" во вторник в Киеве.
"Дефицит лома является для нас важным фактором, но с другой стороны сейчас на первое место выходят вопросы качества поставляемого сырья. У нас есть желание, чтобы создать базу недобросовестных поставщиков лома, с которыми следует избегать работать. Такая система заработает, если все игроки рынка начнут работать в такой парадигме", - сказал он.
По его словам, "Интерпайп" также хотел бы дифференцировать оплату за лом в зависимости от качества продукции. "Если нам отгружают консервные банки, то будет одна цена, но если это уже подготовленный лом - то и цена будет совершенно другая", - отметил А. Шевченко.
Как сообщил представитель "Интерпайп Стали", на заводе есть жесткая политика приемки лома и выставления штрафов за некачественное сырье.
"Мы предлагаем и поставщикам, и металлургам вернуться к вопросу унификации и стандартизации лома. Было бы удобно, чтобы у всех был один взгляд на качество металлолома. Что касается идентификации поставщика, то мы, как производитель труб, выдаем сертификат качества. И мы хотели бы, чтобы и ломозаготовители такое делали, чтобы можно было идентифицировать партию и поставщика", - подчеркнул он.
А. Шевченко также привел пример, что "Интерпайп" часто сталкивается с некачественной сортировкой лома на начальном этапе, когда в партиях попадаются предметы взрывоопасные, радиационно-опасные, загрязненные, например, бочки с маслом, бочки с землей, кирпичи.
"Некачественный лом - очень актуальная для нас тема. Он разбавляется скрапом, неметаллическими включениями. Последние несколько месяцев мы сталкиваемся с одной и той же картиной, когда приезжает вагон или машина с публикуемым засором в 2-3%, а по факту - так 10%", - утверждает А. Шевченко.
