Названа причина крушения подвижных составов на железных дорогах Украины
"Износ парка подвижного состава железных дорог достаточно большой, в зависимости от типа того или состава. Но в среднем он составляет от 20 до 30 лет"
- сообщил эксперт.
Также, В. Коновалов напомнил, что 4 июля состоялась забастовка машинистов, которые утверждали, что локомотивы не соответствуют техническому состоянию, а охрана труда в "Укрзализныце" находится на низком уровне.
"Кстати говоря, есть такое чиновник как Станислав Музыченко, занимающий должность Заместителя директора Департамента охраны труда и промышленной безопасности, который за деньги способствует решению вопросов заказчиков, которым нужно перевезти груз в обход предусмотренным нормам"
- отметил специалист.
Также эксперт добавил, что в данный момент Музыченко усиленно пытается отбить деньги, вложенные в его назначение, что и ведет к тому, что происходят аварии на железных дорогах.
"Ведь такие аварии происходят по совокупности факторов, как из-за деятельности таких людей как Музыченко, так и по чисто техническим причинам - на железные дороги выпускают составы, которые уже отработали свой срок эксплуатации, колея находится в тяжелом состоянии, оказывают влияние погодные условия и т. д"
- подытожил В. Коновалов.
Напомним, что 3 июля на перегоне между железнодорожными станциями "Ивановка" и "Веселый Кут" Великомихайловского района Одесской области, во время движения грузового поезда сошли с рельсов 14 вагонов с минеральным удобрением и гранулированным жмыхом.
"Жертв и пострадавших нет. Угрозы окружающей среде нет. Движение поездов осуществляется по объездным путям. К восстановительным работам привлечены три восстановительных поезда "Укрзализныци"
- говорится в сообщении пресс-службы Государственной службы по чрезвычайным ситуациям Украины (ГСЧС).
Также, ранее, в начале нынешнего года, 16 января, в 23:45 на станции Ерастовка, что на Днепропетровщине, на стрелочном переводе сошел с рельсов вагон грузового поезда.
