Представлен новый вариант оптимизации зарядки BMW i3
BMW и PG&E презентовали первые результаты проекта ChargeForward на климатическом саммите в Сан-Франциско. Данный пилотный проект создан с целью показать, как владельцы электрокаров могут оптимизировать их зарядку, увеличивая долю энергии из возобновляемых источников.
Улучшение зарядки и рост емкости аккумуляторов - дело крайне перспективное для повсеместного распространения электромобилей. Напомним, что текущий BMW i3 должен получить батарею на 42 кВт•ч вместо 33,2; в ходе одного из экспериментов было показано, что можно достичь и 100 кВт•ч.
Проект ChargeForward стартовал в Калифорнии в 2015 г., сейчас в нем задействовано 350 обладателей батарейных сити-каров (BMW i3 и несколько электрических Mini). В рамках проекта поставщики электричества составляли ежедневные прогнозы, когда и сколько «зеленой» энергии будет доступно в сети, при этом владельцы электрокаров могли организовать свой план зарядки оптимальным образом. В рамках проекта электрокары играли роль буфера для энергии, так как выработка на солнечных или ветровых станциях неравномерна. Разработана бонусная система для водителей, заряжавших автомобили в дневные часы, когда производительность солнечных электростанций была максимальной, и приостанавливавших зарядку, когда доля подобного электричества в сети уменьшалась или в пик нагрузки на сеть. В результате участники опыта 56% энергии для машин получили из возобновляемых ресурсов - против 22% в среднем для США, сообщает BMW.
Эксперимент показал, что водители электромобилей могут менять свои привычки, если это помогает сберечь природу. Участники охотнее участвовали в программе, если делились друг с другом информацией. Установка зарядных точек у офисов помогала переносить зарядку автомобилей с ночи на день.
Проект за глаза назвали cash cow, подчеркивая выгоду для владельцев электрокаров при зарядке от ветровых или солнечных электростанций вместо тепловых.
