EICMA-2018: Give it Revolution! - Harley-Davidson представил серийный электромотоцикл LiveWire
Обычно, когда мы пишем про новые мотики, представленные на EICMA, тут же вопрос упирается в лошадиные силы, систему питания, выпуск и всякое такое. А вот что можно написать об электрокастоме, к тому же, серийном, да еще и от Harley-Davidson?
МОТОГОНКИ.РУ, 8 ноября 2018 - Презентация столь долгожданного Harley-Davidson LiveWire прошла во вторник, 6 ноября на стенде компании в Милане. Событие собрало массу журналистов, конечно же: не каждый день топовая мировая компания начинает серийный выпуск такого продукта!
Но оказалось, что про него нечего написать. Кто-то из журналистов уже покатался на прототипе LiveWire в Германии, но с тех пор он успел измениться внешне. Возможно, и внутренне. Тот, что представили в Милане - красивее во всем.
Остаются сухие факты, более-менее известные и впечатления от дизайна.
Да, это H-D или мотоцикл в стиле H-D - как вам больше нравится. Очень дорожный (17" заднее колесо и 18" переднее), возможно, на каждый день. И это, наверное, первый Harley-Davidson, который весит не больше обычного мотоцикла - "всего" 208 кг ready-to-run.
Мотоцикл в стиле Streetfighter: в нем есть что-то от Buell, что-то от новых H-D серии FXDR. Кстати, именно Streetfighter - следующая новинка H-D, которую планируют запустить в 2020 году, с двигателем нормального сгорания, конечно же.
Мощная вилка-«перевертыш» с радиальным тормозами Brembo, настраиваемый моноамортизатор, соединяющий маятник и алюминиевую раму, очень похожую на «птичью клетку», а также традиционный для компании ременной привод на заднее колесо - клиента решили не шокировать какими-то новыми, радикальными решениями. Все впереди?
Вместо бензобака - большая розетка для зарядного устройства. Большую часть массы LiveWire, судя по всему, занимает АКБ: судя по внешнему виду, это сотовая конструкция на LiFePo4-элементах высокой отдачи емкостью около 55 а-Ч или 7кВт при напряжении в 127В. Двигатель должен выдавать до 74 л. с. и момент 70 Нм. Причем, все 70 Нм момента должны быть доступны мгновенно.
Остальным управляет электроника. Она же не позволит мотоциклу разогнаться быстрее 152 км/ч. На сколько хватит заряда АКБ при интенсивном ускорении? Сложно сказать без тест-драйва.
P.S. В Harley-Davidson пока не анонсировали какие-то конкретные данные о производительности и четкие технические характеристики. Серийное производство должно начаться в 2019 году. Цена, даты - все туманно.
