Новости и события » Экономика » Россия ради выживания продает будущее своей авиации - Stratfor

Россия ради выживания продает будущее своей авиации - Stratfor

Россия ради выживания продает будущее своей авиации - Stratfor

Аэрокосмические индустрии России и Китая, возможно, нашли совместное решение, способное сгладить имеющиеся у обеих стран проблемы. Аэрокосмический сектор России, несмотря на множество экономических проблем, продолжает развиваться за счет тех знаний и наработок, которые были сделаны в советскую эпоху. Между тем, китайский аэрокосмический сектор, несмотря на финансовую стабильность, до сих пор страдает от технологического дефицита, который долгое время тормозил его развитие. Когда президент России Владимир Путин отправится в Пекин в субботу, 26 июня, на встречу со своим китайским коллегой, к нему присоединятся несколько представителей российской аэрокосмической индустрии. На первый взгляд эти два государства идеально подходят друг другу для сотрудничества: России нужны деньги, а Китаю - технологии. Однако для России долгосрочные ставки такого соглашения - гораздо выше.

Россия уже давно экспортирует свои аэрокосмические технологии и оружие в Китай. В течение десятилетия после распада Советского Союза продажа оружия в Индию и Китай позволяла российской оборонной промышленности держаться на плаву, давая возможность вести исследования и разработки во времена, когда Москва не могла финансировать собственную армию. В свою очередь Китай извлек значительную выгоду из импорта российских технологий, которые помогли ему модернизировать его вооруженные силы. Но после того, как Китай провел инженерный анализ российского истребителя Су-27СК и начал выпускать свою собственную версию этого самолета, J-11B, Москва стала опасаться продавать Пекину современное оружие. Между тем, Китай создал собственный военно-промышленный комплекс.

Это позволило уменьшить зависимость Китая от российских технологий и одновременно усилило тревогу Москвы, которая увидела в Пекине серьезного конкурента на международном рынке вооружений. В результате обмен разработками в оборонной сфере между двумя странами резко пошел на убыль.

Сегодня Москва и Пекин снова вернулись к торговле вооружениями. В ноябре 2015 года Китай договорился с Россией о покупке 24-х российских истребителей Су-35 на общую сумму примерно в два миллиарда долларов, а затем купил у нее зенитные ракетные системы С-400 и другое военное оборудование. Москва больше не боится продавать Китаю ультрасовременные технологии, отчасти потому, что Китай обещает не копировать это оружие. Однако основным фактором в данном случае являются не заверения Китая, а серьезные экономические трудности Москвы. Россия снова обратилась к экспортному рынку, чтобы поддержать свою оборонную промышленность - на этот раз для того, чтобы модернизировать свои собственные вооруженные силы.

В преддверии визита Путина Китай обозначил те области военной и коммерческой аэрокосмической промышленности, которые он намеревается развивать. Реактивные и ракетные двигатели всегда были серьезной проблемой для китайской аэрокосмической промышленности, которая в ближайшем будущем будет зависеть от России в этом вопросе. Китай уже более 10-ти лет занимается разработкой ракетного двигателя YF-100 на основе советских двигателей RD-120, которые Китай приобрел 20 лет назад. Этот двигатель должен быть установлен на первую ступень его новейших ракет-носителей Long March. В конечном итоге эти ракеты должны стать основой потенциала Китая в космосе. Кроме того, эти два государства рассматривают возможность заключить сделку, в рамках которой Россия продаст Китаю свои новейшие ракетные двигатели РД-180. Поиски надежного покупателя для двигателей РД-180 являются приоритетной задачей российского военно-промышленного комплекса. США - крупнейший рынок этих двигателей - постепенно приближается к тому, чтобы перестать их импортировать: 14 июня Сенат США ограничил объем будущих поставок всего 18 ракетами. В такой ситуации Китай станет естественной и подходящей заменой США.

Кроме того, Китай приложил массу усилий для создания своего собственного коммерческого самолета. Спустя много лет разработок первые два китайских коммерческих самолета - Comac ARJ21 и C919 - так и не были введены в эксплуатацию. Поскольку многие комплектующие этих самолетов, в том числе реактивные двигатели, производятся за рубежом, Пекин вероятнее всего попытается воспользоваться визитом Путина, чтобы подписать соглашение о производстве и импорте этих двигателей.

Для Пекина важной задачей является создание более конкурентоспособной аэрокосмической индустрии. Она позволит снизить зависимость Китая от иностранных поставщиков в ближайшем будущем и подготовит почву для превращения Китая в сильного игрока в этом секторе. Хотя Россия понимает, к чему стремится Пекин, она не может позволить себе помешать ему, ограничив импорт своих технологий в Китай. Несмотря на долгосрочные последствия такой помощи своему крупнейшему потенциальному конкуренту, российской аэрокосмической промышленности приходится концентрироваться на самой важной на данном этапе задаче, а именно - на выживании.

Частная американская разведывательная компания Stratfor, 23 июня 2016 г.

Напомню, как рассказала в августе прошлого года "Голосу Америки" ведущий исследователь Института Брукингса Лилия Шевцова, в тандеме с Китаем Россия обречена быть "униженной и оскорбленной". По ее мнению, политика, основанная на кардинальном переориентировании Кремля с Запада на Восток, "содержит несколько элементов фантастического провала".

А неделю назад немецкое издание Die Welt опубликовало статью об этом же - с красноречивым заголовком "Китай кинул Россию".

Что же касается российских самолетов, то в минувшие выходные из Ирана поступило официальное сообщение о закупке этой страной 230 пассажирских самолетов в США и Европе, а не в России (хотя раньше в России кричали, что Иран будет у них покупать самолеты)!

Кроме того, в конце прошлого года издание "Газета.ру" сообщила неприятную для Москвы новость, что "российские самолеты не хотят летать в Индии". Из опубликованного тогда отчета индийских контролирующих органов следовало, что значительная часть истребителей "Сухого" постоянно находятся в состоянии, когда полеты на них осуществлять нельзя по техническим причинам.

ИА «Newsmir.info». При использовании материала гиперссылка обязательна.


Турецкая лира нуждается в решительных мерах ЦБ

Турецкая лира нуждается в решительных мерах ЦБ

Планы турецких властей проводить государственные тендеры в лирах не остановят пикирование курса национальной валюты, считают экономисты. Нужен резкий рост ключевой ставки ЦБ. В попытке поддержать национальную валюту власти Турции объявили, что подробнее ...

загрузка...

 

Вверх