Самые популярные хетчбэки до 1 300 000 рублей
Российский покупатель в массе своей игнорирует автомобили с этим типом кузова, несмотря на то, что они превосходно приспособлены к жизни в городе. Вероятно, наших практичных соотечественников несколько смущает объем багажника, в который толком ничего не уместится - если, конечно, не раскладывать спинки заднего ряда сидений.
Тем более сложно назвать ходовыми не слишком бюджетные трех- и пятидверки. Правда, тут есть одно очень важное исключение: шкодовские лифтбэки, формально причисляемые к хетчбэкам, раскупаются нарасхват. Кстати, за последние полгода Skoda Superb ворвалась в пятерку самых продаваемых хетчей, вытеснив за ее пределы Mazda3.
В этом обзоре на основании данных Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) мы подобрали самые популярные модели, цена базовых версии которых не выходит за границы 700 000−1 300 000 рублей.
Skoda Octavia, от 887 000 рублей
Удобный, стильный и вместительный кузов лифтбэк внес большой вклад в устойчивую популярность этого автомобиля гольф-класса: с одной стороны, он выглядит компактным как хетчбэк, а с другой, по объему багажника превышает седан. Но если первое место "Октавии" вполне заслужено, то удивительно другое - перед нами редкий случай, когда самой востребованной оказывается базовая комплектация, в которой отсутствуют не то, что боковые подушки безопасности, но даже элементарный кондиционер. Правда, за последние полгода в списке стандартных опций появилась аудиосистема - раньше и ее не было. Итак, покупатели предпочли начальный Active, причем большинство захотело автомобиль с шестиступенчатым "автоматом", хотя поклонников "механики" оказалось не намного меньше. За прошедшие с прошлого обзора семь месяцев базовая версия подорожала на 54 000 рублей, ровно настолько же "потяжелела" и версия с "автоматом", за которую теперь придется выложить 947 000 рублей.
KIA cee'd, от 784 900 рублей
Базовые хетчбэки с 1,4-литровым двигателем и механической коробкой перестали пользоваться повышенным спросом, который был характерен для конца прошлого года - хотя и тогда они не ходили в лидерах. Лучше всего по-прежнему продаются автомобили с 1,6-литровым двигателем мощностью 130 сил и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Заплатить за нее придется 924 900 рублей, и это на 45 тысяч больше, чем в декабре. Чуть-чуть уступают по продажам машины той же конфигурации, но в более богатой комплектации Luxe. Базовая версия подорожала ровно на те же самые 45 000 рублей.
Ford Focus, от 834 000 рублей
В острой конкуренции с ближайшими соперниками среди хетчбэков "Фокус" занимает лишь почетное третье место. А ведь несколько лет назад никто и подумать не мог, что он отдаст кому-нибудь свое непререкаемое лидерство. В третьем поколении машина выглядит очень солидно, салон отделан стильно и качественно. Базовую версиею Anbiente, конечно худо-бедно берут, но безо всякого энтузиазма. Кстати, с прошлого года она подорожала на 89 000 рублей. Тогда наболее ходовой модификацией была 105-сильная, с механической коробкой. Ее цена в комплектации SYNC Edition составляла 874 000 рублей. Теперь же самой популярной можно считать версию с мотором 125 л. с. и "роботом" Powershift в том же самом оснащении SYNC Edition. За нее придется заплатить ни много ни мало 1 046 000 рублей.
Skoda Superb, от 1 294 000 рублей
Тоже представитель хитрого сегмента лифтбэков. За счет грамотной ценовой политики чешского производителя, автомобиль бизнес-класса оказался по числу продаж в одной компании с куда менее престижными, и, следовательно, более дешевыми моделями. Правда, цена его базовой версии вплотную подступает к верхней границе очерченного нами диапазона. Примерно треть продаж приходится на версию с двигателем 1,4 л мощностью 150 л. с. с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями в комплектации Ambition. Выложить за такую машину придется 1 538 000 рублей.
Hyundai i30, от 839 900 рублей
Базовая трехдверка подорожала больше, чем все ее прямые конкуренты - на 108 000 рублей. Но это не помешало модели остаться на пятом месте среди самых популярных хетчбэков в России. Автомобиль в кузове с пятью дверями традиционно обходится на 20 тысяч дороже. Именно его берут охотнее. Но если зимой клиенты предпочитали комплектацию Active с 130-сильным двигателем и автоматической коробкой, которая тогда стоила 901 800 рублей, то сейчас охотнее берут более дешевую Classic с тем же мотором и "автоматом". В августе за нее дилеры просят 959 900 целковых, то есть, на те же 108 тысяч больше. В комплектации по сравнению с Active отсутствуют ESP, системы помощи при трогании на подъеме, светодиодные ходовые огни, климат-контроль и кожаный руль.
