В дорожном движении главной не существует: доказано заведующим отделом одесского института судебных экспертиз (видео, документы)
Пустячная автомобильная авария, произошедшая в Одессе в начале мая этого года, может стать серьезным прецедентом.
Благодаря решению Юрия Харченко - заведующего отделом автотехнических исследований одесского научно-исследовательского института судебных экспертиз, любой желающий автомобилист теперь смело может игнорировать правила ПДД и при перестроении не предоставлять преимущество в движении своим коллегам, движущимся по своей полосе. А в случае ДТП, даже рассчитывать на полную свою невиновность.
История такова. Восьмого мая 2016 года на улице Вильямса произошла небольшая авария. В месте сужения автомобильной дороги между проспектом Маршала Жукова и улицей Ильфа и Петрова "притерлись" две иномарки: Mitsubishi L200 и Toyota Camry.
Как рассказал "Думской" владелец Mitsubishi Валерий Лужанов, он не ожидал таких действий от водителя Toyota, пытавшегося вклиниться с правой заканчивающейся полосы. "Я ехал по Вильямса от "Эпицентра". Все одесситы, кто там ездит, знают, что по левой полосе прямой проезд, а правая - на середине прекращается и требуется перестроения. Там даже знак стоит. Все уважающие друг друга автомобилисты выстраиваются в очередь и едут по левой полосе. Но есть такие, которые считают, что им нужнее. Они пролетают очередь по пустой правой, а потом вклиниваются в чужую полосу".
По словам Валерия, Toyota Camry подъехала справа и в какой-то момент начала его поджимать: "Я был уверен, что он осознает, что его полоса заканчивается и ему нужно уступить дорогу. Он даже включил поворот для перестроения. Поэтому я не особо акцентировал на него внимание. Тем более, что постоянно маневрировали автомобили слева и впереди".
Валерий утверждает, что так как получил небольшую царапину и был уверен в своей правоте, предлагал разъехаться. Однако водитель автомобиля Toyota, которым оказался ректор Морской академии Михаил Миюсов, вышел из салона и сразу огласил стоимость разбитого зеркала. "Пришлось дожидаться полицию и составлять протокол", - рассказал Валерий.
В распоряжении редакции оказался вывод экспертного автотехнического исследования. Эксперт высшего квалификационного класса Юрий Харченко утверждает, что причиной столкновения стали действия водителя Mitsubishi.
"Типичным маневром перестроения, (в городских условиях, - Ред.) является выезд вперед и медленное смещение в сторону полосы, на которую планируется перестроиться до тех пор, пока участник движения в этой полосе, имея приоритет, не вынужден будет пропустить того, кто маневрирует по причине создания небезопасного бокового интервала", - пишет эксперт. И несмотря на то, что это противоречит пункту 10.3 ПДД, тут же добавляет, что водитель Mitsubishi нарушает пункт 10.1 - "необходимость перед началом движения убедиться в его безопасности".
Мы не берем на себя смелость комментировать заключение "эксперта" и предлагаем нашим читателям самим сделать вывод на основании копии заключения и видео аварии.
К сожалению, второй участник аварии, ректор ОНМА Михаил Миюсов отказался комментировать событие, сообщив, что виновного определит следствие.
