Новости и события » Общество » "Сплошная чушь", - Вадатурский ответил на замечания активиста по поводу нарушения режимов проезда грузовиков

"Сплошная чушь", - Вадатурский ответил на замечания активиста по поводу нарушения режимов проезда грузовиков

"Сплошная чушь", - Вадатурский ответил на замечания активиста по поводу нарушения режимов проезда грузовиков

6 сентября николаевский общественник Евгений Воловой заявил, что зерновозы, которые курсируют на «Нибулон», игнорируют определенный в Николаеве объездной маршрут для фур, чтобы сэкономить немного горючего. Об этом он написал в соцсети Facebook. Активист рассказал, что большинство грузовиков, которые заезжают в Николаеве со стороны трассы Р-06, едут по проспекту Героев Украины (Сталинграда) и по Ингульскому мосту, вопреки установленному объездному маршруту.

В свою очередь, гендиректор компании "Нибулон" Алексей Вадатурский ответил на сообщения Волового довольно развернутым обращением. Далее приводим текст заявления без изменений:

На днях, мне сообщили, что на нескольких новостных сайтах, один из которых связывают с бывшим губернатором Николаевской области, был опубликован информационный материал о якобы массовое игнорирование объездного пути и разрушения дорог областного центра водителями большегрузных автомобилей, которые едут на «Нибулон».

И именно сегодня, в день своего рождения, я решил провести небольшой ликбез, отвечая на сообщение Евгения Волового.

В своем «громком» заявлении Вы, Евгений, пытались апеллировать ко мне через моего сына, впрочем читая его, у меня, как творческого и придирчивого к деталям человека, возникало множество вопросов именно к Вам. И хотя я мог бы поставить еще сотню вопросов, убежден, что для начала хватит и этого.

Первый блок вопросов. Почему нет никакой точной информации о времени события, номере машины и водителе, с которым Вы были в диалоге? Ведь фото сделаны в темном месте, а территория рядом с нашими предприятиями хорошо освещена. Почему, размещая фотографии оборудования и приборов, Вы не подаете никаких подтверждающих документов? Полная информация дала бы нам возможность проверить, действительно ли эти грузовики направлялись на наше предприятие.

Второй блок вопросов касается целесообразности определенных маршрутов. А отслеживали Вы, по какому маршруту грузовики доставляют зерно на десяток других предприятий города? А направляются они прямо через Ингульский мост. Но о тех других терминалах Вы «не знаете». Как и «не знаете» о предприятиях, которые ежегодно автотранспортом перевозят 1 млн тонн других материалов, вроде песка, щебня, бетона. А сколько контейнеровозов ежедневно курсирует нашим городом? Все еще упорно не замечаете никого, кроме компании «Нибулон»? Советую Вам изучить имена и других владельцев бизнесов, потому что это уже говорит о предвзятости автора относительно нашей компании.

Кстати, мы свели к минимуму движение грузовиков компании автодорогами Николаева и области. Через Варваровский и Ингульский мосты они ездят только без груза, а загруженными двигаются исключительно по утвержденному маршруту. В компании сегодня насчитывается всего 55 единиц грузового транспорта, и почти все они работают в других областях Украины, ведь там к деятельности «НИБУЛОНа» относятся с уважением и пониманием.

А каким, по Вашему мнению, маршрутом будет ехать грузовик, например, из Николаевского района в перегрузочного терминала «НИБУЛОНа»?

Еще одна задача для Вас, Евгений: в каком случае грузовик, движущийся, например, с Новой Одессы к нашему терминала, разрушит больше дорог? Тот, что проедет через Ингульский мост, или тот, что будет двигаться согласно определенным маршрутом? Вывод очевиден, но Вы, наверное, об этом даже на задумывались.

И почему тогда транзиту разрешено ехать через оба городских моста? Или транзиты не разбивает дороги?

Кстати, грузовики в городе проезжают и по улицам, где живут многие депутаты как Верховной Рады, так и местных советов. Поэтому, их тоже можно приобщить к решению этой проблемы.

Несколько слов о профессиональном подход в решении проблемы. А знаете ли Вы, Евгений, вообще, как работает зерновой рынок и его логистика? Судя по всему, нет. Рассмотрим еще одну ситуацию. Водитель грузовика, который везет зерно в Одессу, проезжая через город Николаев, честно сообщает полиции или Вам, что едет в направлении Одессы. Однако его маршрут может измениться. Дело в том, что в период с 17:00 до 20:00 на нашем корпоративном сайте обновляется информация по ценам на продукцию. Поэтому владелец зерна, а не водитель, может принять решение изменить конечный пункт назначения (вместо Одессы ехать на терминал нашей компании) и сообщить об этом водителя по телефону. И это не уникальная, а скорее типичная ситуация для этого рынка. И что, же по-вашему, должен делать водитель?

Поговорим об ответственности сторон. Кто, по Вашему мнению, ответственен за надлежащее информирование водителей: «Нибулон» или все же полиция, местные органы самоуправления и активисты? Ну и если уже к Вашим советам не прислушиваются водители, то это уж точно не недостаток нашей компании.

Впрочем, я с уверенностью могу констатировать, что за хозяйственную деятельность компании «Нибулон» ответственность несу именно я, как ее руководитель, а не Народный депутат Украины, как Вы, Евгений, пытаетесь представить.

О «беспристрастном» подходе и манипуляции автора и редакции некоторых интернет-ресурсов. О заказном и предвзятом характере этого пасквиля свидетельствует и тот факт, что информация появилась сразу после очередной публичной критики от моего сына, народного депутата Украины Андрея Вадатурского, по беспорядку, который происходит в ГП «Николаевский облавтодор».

Хватит манипулировать именем Алексея и Андрея Вадатурских, которые якобы разрушили автомобильные дороги в Николаеве и области. Ведь своим невежеством, ситуативным прислуживанием и попустительством интересам других вы унижаете прежде всего самого себя, становясь прислужником тех, чья деятельность направлена против компании «Нибулон».

Сочувствую Вам, но мы неоднократно призывали активистов и работников той же редакции «НикВести» выяснять обстоятельства и проверять информацию перед ее публикацией. Ведь распространения неподтвержденной информации значительно снижает доверие как к журналистам, так и к активистам.

О конкретном вклад компании «Нибулон» в решении вопроса сохранения автодорог. Выполнив за собственные деньги дноуглубительные работы на реке Южный Буг, мы сделали все, чтобы в город Николаев не заехали 20 тысяч грузовиков уже в этом году (0,5 млн тонн зерна транспортируется Южным Бугом). Сразу замечу, я не ездил за каждой из них. Это было эффективное управленческое решение.

Кроме того, ежегодно наша компания за свой счет ремонтирует участок дороги от Пушкинского кольца до перегрузочного терминала компании, а также часть ул. Индустриальной. Ежедневно мы подметаем и поливаем, а зимой расчищаем от снега эти пути. Поэтому, если по Вашему мнению, автомобили, следующие к терминалу компании, разбивают эту дорогу, то мы ее самостоятельно и ремонтируем.

Это и есть наш посильный и конкретный вклад в сохранение автомобильных дорог города и области, за который не стыдно ни нам, ни выходцу из нашей компании, народному депутату Украины Андрею Вадатурскому. Поэтому, прежде чем критиковать кого-то, задумайтесь над тем, что Вы лично сделали для решения этой проблемы. Пустые разговоры, критиканство и суету не учитывайте. Поднимайте свой авторитет собственными полезными делами.

Наши предложения. У меня есть еще одно предложение, что позволит грузовикам вообще не заезжать в город. Городской голова Александр Федорович Сенкевич уже с ней ознакомился.

Кроме того, предлагаю Вам посмотреть наше письмо, адресованное и. о. председателя Николаевской ОГА Боню В. В., в котором мы подробно описали наши инициативы для эффективного решения проблемы с автодорогами. Я тоже готов с Вами пообщаться и поделиться информацией о нашей работы в этом направлении.

И в завершение. По Вашему мнению, какие управленческие решения я, как руководитель предприятия, должен принимать, прочитав ваше сообщение? Бежать на улицу и начинать регулировать движение грузовиков, проводить с водителями разъяснительную работу? Но, согласитесь, это не моя задача. Реагировать на каждый информационный выпад, вроде Вашего и проверять эти белыми нитками сшитые факты? Тогда у меня не хватит времени на решение действительно важных задач, например, как создать новые рабочие места, как привлечь дополнительные инвестиции в экономику страны и т. п. Ведь именно эти вопросы сегодня крайне важно решать. Поэтому, в дальнейшем я не буду реагировать на подобные заявления.

P.S. Поэтому, Евгений, у Вас есть над чем поразмыслить. Потому, если Вы не можете ответить на все эти вопросы, значит ваше сообщение сплошная чушь.

А пока Вы думаете, мы еще не раз напомним о себе добрыми делами. И в ближайшее время «Нибулон» начнет отсчет новейшей истории пассажирских перевозок по Днепру и Южному Бугу!

Алексей Вадатурский, Генеральный директор ООО СП «НИБУЛОН»


Ученые установили причину синдрома хронической усталости

Ученые установили причину синдрома хронической усталости

Австралийские ученые выяснили, что синдром хронической усталости возникает не на почве психологических проблем, а из-за дефекта в геноме человека. Данное открытие поможет внести необходимые рекомендации в лечении данного недуга. Многие годы бытовал подробнее ...

загрузка...

 

Вверх