В Италии сдержанно отреагировали на новую Ferrari
Вчерашняя презентация новой Ferrari SF70H прошла более чем скромно, и сдержанной реакции итальянской прессы на это событие не стоит удивляться.
Например, автор Gazzetta dello Sport, известный журналист Пино Альеви счел необходимым развенчать популярную поговорку о том, что красивые машины, как правило, оказываются быстрыми и на трассе.
«Это не так, - пишет он. - То, что делает машину быстрой, скрыто от взора. Природу скорости надо искать в структуре воздушных потоков, обтекающих элементы аэродинамического обвеса и создающих прижимную силу - именно это делает поведение машины более-менее стабильным, и она становится способной на более-менее высокие скорости».
Значит ли это, что внешний вид новинки Ferrari его не впечатлил? Напротив, в ее обводах он усмотрел ряд интересных решений, которые он назвал «приятными сюрпризами». Интересной и даже загадочной ему показалась форма узких воздухозаборников боковых понтонов, но Ferrari в этом году должна продемонстрировать, что ее инженеры и конструкторы умеют эффективно трактовать технический регламент и в полной мере использовать все заложенные в нем возможности.
А то, что презентация во Фьорано была тихой и совершенно не похожей на те яркие театрализованные шоу по случаю представления новых машин, что все помнят по прежним временам, так это тоже неплохо: Альеви назвал такой подход «своего рода терапией, к которой следует прибегнуть, чтобы вновь найти тот путь, которому следовала Ferrari все 70 лет своей гоночной истории...»
В общем, если Скудерии в 2017 году будет чем порадовать тифози, повод пошуметь еще появится.
Другой ветеран итальянской автоспортивной журналистики, Лео Турини, в своем блоге отметил, что колесная база у SF70H короче, чем у новой машины Mercedes: «Однако, предлагаю не беспокоиться по этому поводу: мы даже готовы к тому, что потом может появиться шасси в версии B».
Но он обратил внимание еще на один факт, который не имеет отношения к технике: уже очень давно не было такого, чтобы Ferrari начинала сезон с двумя гонщиками, чьи контракты истекают в этом году. Последний раз такое было в 1995-м, когда за команду из Маранелло выступали Герхард Бергер и Жан Алези. После того сезона, далеко не самого удачного, оба покинули Скудерию, и для команды началась новая глава, главным героем которой стал Михаэль Шумахер.
Впрочем, нет никакого резона строить долгосрочные прогнозы и гадать, в какой мере история может повториться, ведь пока еще даже предсезонные тесты не стартовали...
Ferrari Mercedes Михаэль Шумахер
