LADA XRAY на бездорожье: есть ли жизнь вне асфальта
Тестовая LADA XRAY находится в распоряжении портала «АвтоВзгляд» без малого полгода. Надо сказать, что за это время автомобиль не доставил нам никаких хлопот и даже порадовал, успешно - без малейших отказов - пережив мощнейшие январские морозы. И наше профессиональное отношение к машине за время теста поменялось с «не вызывает раздражения» на твердое «вполне даже нравится».
LADAXRAY
Алексей Гусев
Но вот наступила долгожданная весна и тут вдруг неожиданно мы вспомнили, что XRAY по натуре своей - псевдокроссовер с довольно внушительным клиренсом в 195 мм, а мы ни разу даже не съехали с дороги на обочину, не говоря уже про бездорожье. Да, у нашего тестового героя нет полного привода, но ведь должна же эта машина обладать хотя бы минимальными способностями вне того самого покрытия, которое столичные дорожники иногда даже именуют асфальтом.
В ближнем Подмосковье светит яркое солнце, вовсю надрываются птички, а по земле ручьями текут талые воды. Пробраться разбитой грунтовке до ворот фазенды не составляет для XRAY ни малейшего труда, а что же будет, если попытаться штурмовать более серьезное бездорожье - раскисшее поле, например? В разумных пределах, разумеется. И вот тут начинается самое интересное.
С одной стороны, дорожный просвет XRAY позволяет абсолютно безболезненно съезжать с дорог общего пользования, а с другой - при хоть сколько-нибудь весомой пробуксовке передних колес в действие тут же вступает ESP и машина моментально теряет мощность и останавливается. Таким макаром недолго и зарыться в грунт, а потом материться и топать в ближайшую деревню за трактором. Но с прошлого года инженеры АВТОВАЗа пошли навстречу многочисленной армии поклонников тольяттинской продукции и сделали в машине специальную кнопочку, принудительно отключающую пресловутую "иэспишку". Данное техническое решение уже было опробовано нами еще в самом начале зимы в Самарской области, где уже в октябре снега выпало чуть ли не по пояс, и нашло массу положительных откликов.
Действительно, если загодя отключить ESP, то LADA XRAY при езде по легкому бездорожью превращается в... старую добрую "девятку", причем в самом хорошем смысле этого слова. Те, кто в конце прошлого века рассекал по стране на тогдашних переднеприводных "Жигулях", а немалая доля этих людей сегодня присматриваются к новинкам завода, всегда ценили то же "зубило" за приличный дорожный просвет, хорошую печку и передний привод, на котором, в случае чего, можно было всегда добавить газку, побуксовать туда-сюда и самостоятельно вырваться из снежного или грязевого плена. И вот именно такие способности и демонстрирует нам сегодня XRAY - достаточно лишь нажать на заветную клавишу и смело ринуться в бой.
Да, передние колеса будут буксовать и пытаться дорыться до тверди земной, а комья грязи будут лететь из-под покрышек на кузов, но все же нашему XRAY удалось выбраться из внедорожного "капкана". Если же вдруг начнете закапываться, то лучше на время отступить, сдать слегка назад и попытаться штурмовать преграду плотным ходом, благо что относительно легкий вес автомобиля (около 1200 кг) играет здесь только на пользу. Впрочем, опять же повторюсь, ни в коем случае нельзя забывать, что Xray - это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер, а всего лишь хетчбэк, посаженный слегка повыше.
Короче говоря LADA XRAY с бездорожьем полноценно, конечно же, не дружит, однако постоять за себя может. Главное - трезво оценить свои возможности и возможности автомобиля и не переусердствовать!
