Как создавалась туристическая визитка Херсона, гостиница "Фрегат"

Херсонский "Фрегат" - часть большого строительного проекта, призванного изменить облик города.

Туристический Херсон невозможно себе представить без Днепра и пляжей, старинных зданий и храмов, а так же без отеля Фрегат, который стал давно визитной карточкой нашего города. Кто-то видит в нем черты советсткого конструктивизма и "типового" модерна, иностранцы же часто находят отсылки к испанскому архитектору Гауди и удивляются плавности линий, роскошному фонтану, продуманости общей композиции.

К сожалению, мало кто знает авторов этой работы и ее исполнителей. Как и мало кому известы причины длительности стройки. Остался за кадром и тот факт, что отель являлся лишь частью грандиозного проекта, который должны были воплотить силами ПСФ Херсонбуд (тогда Херсонпромстрой), по созданию огромной прогулочной набережной от пр. Ушакова и до Консервного комбината.

Чтобы поговорить о том, как же возник туристический символ города, раскрыть тайны и секреты его возведения, мы пригласили почетных херсонцев, участников реализации данного проекта - главного архитектора Херсона Вячеслава Михайловича Громыхина и куратора стройки на тот момент главу горсовета с 1983 по 1990 г. Николая Александровича Калиничева.

Их воспоминания - бесценны. Ведь упоминаний о том, как и кем строился Фрегат, сейчас в доступных широкой общественности источниках практически не найти. Разве что на ресурсах "АртКавун" и "Летопись Херсона" нам удалось найти беглое упоминание о том, что стройка, начавшаяся в конце 70-х, наконец увенчалась успехом, и что в 1989 г. был торжественно сдан в эксплуатацию гостиничный комплекс "Фрегат".

На вопрос: "Как это было?" оба наших собеседника, переглянувшись, на глазах молодея, отвечают звонко, эмоционально, горячо, перебивая друг друга. Видно, что это - приятные им воспоминания о времени труда и созидания.

Николай Калиничев:

Я в горисполкоме проработал 12 с половиной лет, был зампредом, первым зампредом, так что всю эту историю я прошел сам, все было на моих глазах.

Дело в том, что это место, где находится гостиница, выбирали не случайно. Если проплывать на пароходе мимо Херсона (а тогда судоходство было активное), то в глаза бросается район Военка - исторически знаменитые застройки, но не украшающие нынешний город- так, частный сектор. И вот, на уровне республиканского руководства в 70-ые годы было принято решение - построить сплошную, хорошую набережную, вдоль которой будут располагаться красивые, показательные, отражающие характер города здания и памятники. Это во-первых, объекты культуры, искусства, дворцы пионеров, дома правосудия, спорткомплексы, ДК, библиотеки, здравницы. И так далее, до самого Консервного комбината. Чтобы город был красивым, удобным, запоминающимся - нам хотелось, чтобы нашим городом любовались.

Сам проект, к сожалению, так и не состоялся. Но библиотека им. Гончара, Парк славы, гостиница Фрегат и набережная, которую мы имеем, - это части того единого, большого проекта.

Вячеслав Громыхин:

Я подключился к работе, когда приехал сюда в 1979 году после КИСИ (киевского инженерно-строительного института). Тогда, чтоб вы понимали, в советское время, все строилось по типовым проектам, а здесь, на Фрегате, мы могли проявить свое творечество. И это была большая удача для молодого архитектора - принять участие в создании такого объекта, придать ему облик. И я, и Михайленко Вячеслав Федорович, это понимали, понимали всю ответственность. Это же авторский объект! И поэтому старались, творили.

Этот шар на фонтане - сам спрооектировал, и варил, и выполнял Михайленко и Марченко Николай Филимонович. Этот шпиль, парус на самом верху - тоже находка, Грязнов спроектировал, конкурс выиграл.

Сделано с душой, потому оно всем и нравится.

Что нужно сказать? На тот момент сама коробка здания уже стояла. Загвоздка была в том, что во-первых, все время отвлекали внимание и перебрасывали силы на жилищное строительство. Тогда эта задача была в приоритете. Все херсонцы могут вспомнить, какими темпами в 70-80 годы строился Херсон - это и Шуменский, и Таврический микрорайоны, и промышленные объекты. Везде работал Херсонбуд, это был лидер строек. Это первый фактор. А второй - материалы: деньги на строительство выделялись немалые, прямо скажем, а вот материалы приходилось доставать, добывать. Но об этом, думаю, лучше рассакажет Николай Александрович.

Николай Калиничев:

Вячеслав Михайлович правильно говорит: тогда денег было много, а материалов не хватало, все надо было пробивать, решать вопросы. Когда меня назначили куратором проекта, коробка уже стояла, но вот наполнение, насыщение, отделка - все застопорилось. Пока не был определен подрядчик - генеральный трест Херсонпромстрой, (ныне ПСФ Херсонбуд), с главным инжденером Сандиком Борисом Матвеевичем. Они были исполнителем ряда ключевых объектов по городу и области, сдавали по 150 тысяч квадратных метов жилья в год. Они и до сих пор работают. И вот вместе с ними мы и создали команду, которая довела дело до конца.

А начинали мы в 1985 году, глубокой осенью. Наш первый рабочий день начался на набережной, в семь утра, в ноябре, в тумане. Внизу моржи купаются, а у нас зуб на зуб не попадает. А уже на следующий день была бытовка, еще через день - туда провели электричество, и так потихоньку, постепенно поехали. Каждый день планерка в семсь утра и обсуждали - что сделано за прошедший день, планировали работы на следующий, и так далее, и так далее. Привлекали лучших специалистов, лучшие предприятия, строительно-монтажные управления, привлекали общественность.

(фото из архива ПСФ Херсонбуд)

Вячеслав Громыхин:

Сейчас трудно представить - есть любые материалы, конструкции любой сложности, масса техники, были бы деньги. А тогда многие решения принимали на ходу. Николай Александрович скромничает, не говорит, но это он выбивал крохмал в необходимых количествах, для изготовления подвесных конструкций. И гранит выбивал, и камень, и акмигран, и стекла. Паркет у нас из Закарпатья, художественный лежит, облицовочные материалы - из Армении. Со всего союза старались лучшее добыть и доставить. Что-то через Министерства решалось, что-то на личном уровне, через личные контакты, что-то местные предприятия делали. По деревообработке лучшим был завод Куйбышева.

(фото из архива ПСФ Херсонбуд)

Николай Калиничев:

Руководителей было порядка десятка человек. Участников, исполнителей работ, за все время более тысячи задействовано было. Но старались организовать работу так, чтобы никто друг другу не мешал. Сандику подчинялись как главному инженеру, а мне как куратору.

Что еще интересно: строили мы "Фрегат" по принципу кораблестроения - так, организовали работу, карточки с задачами и отчетность, как это делал Заботин Всеволод Федорович у себя на судостроительном. Он придлумал систему: расписывать весь объем работ, до мелочей, по карточкам, и каждую карточкеу нужно было расписать - тот, кто делал, тот, кто контролировал. И на планерке, если взять такую карточку, становилось понятно, что конкретно было сделано.

Помню как с прорабом Вороновым мы обходили каждую комнату, каждый уголок, расписали все этапы, каждый узел. Чтобы не боятьтся, что придется на каком-то этапе все срывать и все переделывать.

Но вот когда сделали... Знаете, ленточки не резали, торждеств не устраивали. Усталость была такая!.. Просто собрались, поздравили друг друга, выпили немного и сдали объект. Но радость была. Это было такое чувство - не знаю как вам и объяснить.

(фото из архива ПСФ Херсонбуд)

Вячеслав Громыхин:

По поводу облика хотел бы сказать следующее: нас учили, что у каждого типа объекта должен быть образ. Не только фантазия автора, не только типовые конструкции, но и лицо. Если это школа - это должно читаться. Если это гостиница на берегу - это должно звучать в ее облике. Если это больница - вот как, например, стоматполиклиника на Ленина (ныне Греческая), тоже Сандик Борис Матвеевич делал - тоже нужно искать соответствующее решение. Помню, больницу эту мы обсуждали - как делать, чем отиделывать. И нашли решение - чтобы было белое, сияющее, украсило центральную улицу. Даже панели для домов, которые сейчас критикуют, а тогда это такая радость была - вселиться в квартиру со всеми удобствами из землянки! - так вот даже эти панели творили, искали решения по цвету, по крошке, по фактуре, и были первыми в Украине по их производству.

Да, было много вопросов в то время. А сейчас? Я бы посоветовал искать не критику, а начать строить с умом, с пользой для города. Был недавно в Хмельницком, город меньше нашего, а стройка кипит - 60 кранов работает. А у нас? Почему не строим? Все критикуем...

После такой беседы с архитекторами и кураторами строек прошедших лет возникает ощущение ностальгии - по работе. Ведь каким бы ни было общество и строй, как бы ни менялись стили и моды, но личное мастерство, личный вклад в общее дело, в создание облика нынешнего Херсона отменить и обесценить нельзя. Хотелось бы, чтобы с мастерами и специалистами прошлого чаще общались и советовались, ведь у них сохранилось умение выстраивать целостную картину, видеть генеральные перспективы развития. Как знать, может в этом союзе старой школы и новых требований родится новый облик нашего города, и туристического и комфортного в повседневной жизни? Такого же легкого и парящего, как "Фрегат"?

Тогда и общегородская мечта создать роскошную набережную с многочисленными нарядными спусками к Днепру однажды тоже воплотится в жизнь.

Полная версия радиоинтервью с В. Громыхиным и Н.Калиничевым - ниже по ссылке:

Алена Маляренко,

в статье ипользованы фото,

находящиеся в свободном доступе в Интернет