Нардеп рассказал о структуре платежей за использование внутренних водных путей в европейских странах
В странах Европейского Союза не существует единой системы регулирования сборов и плат за использование сети внутренних водных путей. При этом, структура платежей является неоднородной и может отличаться не только в отдельных государствах, но и в рамках одной страны на разных участках реки.
Об этом в интервью Newsmir.info рассказал народный депутат Украины Борис Козырь в контексте приближающегося обсуждения в Верховной Раде проекта закона "О внутреннем водном транспорте".
Парламентарий отметил, что в странах ЕС в совокупном объеме портовых сборов наибольший удельный вес имеет, так называемый, сбор с маломерных судов и плата за использование причалов, а размер портовых сборов варьируется в диапазоне 0,01-0,12 EUR/t и зависит от времени пребывания судна в порту. По его информации, плата за использование причалов составляет в среднем 0,26-0,38 EUR/t, в зависимости от класса груза.
"Плата за использование шлюзов в некоторых странах, таких как Германия, входит в транспортный сбор за использование рек и составляет 0,7-2,0 EUR/t*km. В странах Балтии плата за разводку мостов составляет около 50 EUR, без учета overtime надбавок, причем, в случае прохождения под мостом нескольких судов одновременно, плата взимается с каждого судна. В Бельгии взимается плата за использование внутренних водных путей, так называемое, право на доставку коммерческих грузов, которая составляют 0,025 EUR/t*km. Во Франции, помимо портовых сборов и платы за шлюзование, взимается товарная пошлина около 0,07 EUR/t*km за использование внутренних водных путей, которая дает право доступа к сети водных путей в соответствии с характеристиками судов, маршрута и вида транспортируемых товаров. Вместе с тем, некоторые страны, такие как Австрия, не взимают платежи на реках. Нидерланды и Германия объявили только некоторые реки и их участки освобожденными от платежей", - рассказал Б. Козырь.
