«Укравтодор» отменил выделение 2 миллиардов гривен на автодорогу «Николаев - Кропивницкий»
"Укравтодор" отменил финансирование цементобетонных дорог, в том числе выделение 2 миллиардов гривен на трассу Николаев - Кропивницкий.
Об этом идет речь в статье внештатного советника председателя Николаевской облгосадминистрации Владимира Шульмейстер и эксперта аналитического центра "Украинский институт будущего" Ярослава Пилипчука, опубликованной на "Зеркале недели".
Суммарно в 2018 году на дороги заложена рекордная сумма - 47 миллиардов гривен. Из них 33 миллиарда гривен - это средства дорожного фонда, остальные 14 миллиардов напрямую будут финансироваться из Государственного бюджета.
Как отметили авторы статьи, "ложкой дегтя" в распределении средств стал отказ "Укравтодора" использовать цементобетонные технологии.
- Приоритеты, выставленные "Укравтодором" на 2018 год, разработаны, опираясь не на принцип важности для страны, а на принцип важности людей, определяющих, куда эти дороги идут. В ночь перед голосованием бюджета автомобильные дороги, на которые будут идти деньги, были заменены. Например, отменили финансирование 2 миллиардов гривен на Николаев-Кропивницкий, которая должна была быть заложена в цементобетоне, - пишут Владимир Шульмейстер и Ярослав Пилипчук.
Зато выделены 5 миллиардов гривен на дороги, не имеющие первостепенного значения, с учетом интенсивности движения и транзитных потоков. Это автомобильные дороги Харьков-Ахтырка, Житомир-Черновцы и Днепр-Решетиловка.
- Фактически, было сказано "нет" бетонным дорогам, которые могли бы стать новым качественным решением для проблем украинских дорог. Из-за политических решений мы ухудшаем шансы укрепить транзитный потенциал страны. Транспортная отрасль начинает терять главную свою функцию - обслуживание экономики и стимулирование экономического роста. Как следствие, потеря потенциального ВВП, - считают авторы статьи.
Владимир Шульмейстер и Ярослав Пилипчук считают, что альтернативным решением является финансирование дорог, имеющих важное значение, с учетом экономических потоков. Это дороги к портам, таможням или с высокой интенсивностью движения.
- Например, по приоритетности безотлагательного финансирования, чем определенные, требуют дороги: на Одессу, Херсон, Николаев; дороги между Мелитополем и побережьем Азовского моря; дороги около западных границ Украины; дороги около Киева, - пишут они.
Авторы статьи напоминают, что с 2018 года действует Дорожный фонд Украины, бюджетные средства которого будут распределены следующим образом:
60% - на финансовое обеспечение строительства, реконструкции, ремонта и содержания автодорог общего пользования государственного значения;
35% - на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание автодорог местного значения;
5% - на финансовое обеспечение мер безопасности дорожного движения в соответствии с государственными программами.
На трассе Николаев - Кропивницкий планировали капитально отремонтировать 73 километра за 1,6 миллиарда гривен.
