Новости и события » Авто » Toyota будет вынуждена выпускать безликие коробки на колесах

Toyota будет вынуждена выпускать безликие коробки на колесах

Toyota будет вынуждена выпускать безликие коробки на колесах

Сервисы по совместному использованию автомобилей не могут не изменить коренным образом вековую традицию пользования и владения транспортными средствами. Больше того, они в обязательном порядке отразятся и на деятельности самих производителей. Особенно безрадостными выглядят перспективы автомобилестроения, если при этом принимать всерьез суету вокруг электромобилей и беспилотников, подкрепленную солидным финансированием.

Недавно Саймон Хамфрис, назначенный в прошлом месяце ответственным за дизайн марок Toyota и Lexus, изложил свой взгляд на будущее автопрома. Нельзя сказать, что этим заявлением он явил миру какое-то сверхъестественное откровение. Скорее, наоборот. В его словах прозвучала точка зрения, весьма распространенная в определенных кругах, числящих себя радикальными приверженцами прогресса. Портал Automotive News цитирует мэтра:

- С одной стороны, мы увидим эту оптимизированную (транспортную) систему, но с другой стороны, вы увидите и чистокровный гоночный автомобиль... Это будет решение, позволяющее удовлетворить запрос в эмоциональности, и в практичности. Так что, возможно, история заключается в том, что компромисс все больше будет исчезать.

Г-ну Хамфрису такое будущее кажется, похоже, весьма привлекательным, ну, на худой конец, вполне приемлемым. Наверное, он представляет себе грандиозную картину, где огромный парк электрических беспилотных шаттлов типа автобусов раз и навсегда избавляет людей от необходимости ежедневно крутить баранку личной машины.

Хамфрис продолжает фантазировать о том, как автономность автомобилей будущего, наряду с развитием электрической тяги, изменит правила игры в области дизайна, поскольку устранит необходимость в рулевых колесах, двигателях, бензобаках и других традиционных деталях. Это-де откроет широчайшие горизонты в проектировании транспортных средств, сбросить оковы, мешающие свободному творчеству:

- В настоящий момент с дизайнерской точки зрения в основе машины лежит набор столетней давности: двигатель спереди, следом - водитель за рулем.

Не знаю как вас, а меня мечты шеф-дизайнера «Тойоты», при всем несомненном к ним уважении, откровенно пугают. Ведь если разобраться, то как будут люди жить в нарисованном им будущем? Во-первых, пользоваться некими транспортными средствами, максимально обезличенными, утилитарными, причем совместно. А для меня автомобиль - это такой же предмет заботы и любви, как, скажем, дом. В своей машине мне уютно и комфортно. А что предлагают прогрессоры? Да примерно вот что. Звонит к вам в дверь давно не мытый сосед в грязной одежке:

- Ты на работу? А я как раз с ночной смены. Пока ты там вкалываешь, я тут посплю в твоей кровати, приму ванну, выпью чашечку кофе. Естественно, не за бесплатно! Да, обои в гостиной сдеру и стены покрашу зеленой масляной краской - не обессудь, рисуночек не на мой вкус.

Во-вторых, беспилотник. А если мне нравится рулить? Если это для меня не тяжкий изнурительный труд, как для г-на Хамфриса, но отдых, удовольствие? И я, может быть, не желаю, чтобы кучка доброхотов избавляла меня от этого замечательного времяпровождения. В-третьих, электродвигатель. Разве его убогое жужжание может заменить насыщенный звук, издаваемый двигателем внутреннего сгорания при нажатии на педаль газа? Или наслаждение, получаемое посредством оганов слуха, никак не котируется?

В-четвертых, рискуя навлечь на себя всеобщий гнев, скажу, что лично меня вполне устраивает такой порядок, когда спереди расположен мотор, за ним - руль, а за ним - я. И в пятых, что касается эмоциональных решений в виде дорогущих лакшери-каров, наличия которых в будущем шеф-дизайнер не отрицает, то вряд ли они будут по карману девяти десятым населения Земли.

Кстати, а где место самой компании Toyota в этом предельно утилизированном мире? Ведь она трудится как раз в том сегменте, который по прогнозам Саймона Хамфриса обречен на вымирание. А именно, производит недорогие, в меру комфортабельные автомобили для массового покупателя вроде Camry или Corolla, являющиеся квинтэссенцией того самого компромисса, судьба которого - исчезнуть. Может быть, Toyota переориентируется на изготовление пресловутых коробок на колесах, а Lexus - на суперлакшери? По крайней мере, это было бы логично с точки зрения нынешнего позиционирования брендов.

Однако сам Саймон Хамфрис ничего по этому поводу не сказал, а в российском офисе за него, естественно, отвечать не решились, ограничившись полушутливой репликой: «Локальный офис не комментирует направление дизайна будущего».

Toyota будет вынуждена выпускать безликие коробки на колесах

Toyota будет вынуждена выпускать безликие коробки на колесах


Жмереницкий: Демократия работает там, где люди не думают,...

Жмереницкий: Демократия работает там, где люди не думают, что им поесть

Политические инновации в Украине следует проводить без привязки к европейским странам, поскольку там люди живут в совершенно других условиях и мыслят по-иному. Такое мнение выразил эксперт по инновационной политике Алексей Жмеренецкий в эфире подробнее ...

загрузка...

 

Вверх