Роман Грожан: По-моему, мы в хорошей форме

Гран При Австралии закончился для Haas F1 двойным сходом из-за проблем с креплением колеса, но Роман Грожан настроен уже в Бахрейне отыграться за эту неудачу.

Вопрос: Гран При Австралии должен был стать новым важным этапом в истории Haas F1. Как вы снова настраиваетесь на борьбу после столь неудачного стечения обстоятельств, из-за которого вы упустили хороший результат?

Роман Грожан: Скажем так: лучше сражаться за четвертую или пятую позицию и сойти с дистанции, чем финишировать в каждой гонке 15-м.

Вопрос: Хотя результат гонки в Мельбурне расстроил, вы подошли к сотрудникам Haas, пожали каждому руку и, что самое важное, сказали, что вы - единая команда. Как вам удалось забыть о собственном разочаровании и поддержать коллектив?

Роман Грожан: Это командный спорт, и я верю, что наши парни всегда меня поддерживали, когда это было необходимо. Здесь все на пределе возможностей - пилотирование, инженерные аспекты, пит-стопы. Ошибки случаются, но мы - действительно одна команда и я всегда готов ее поддержать.

Вопрос: Положительный момент прошлого уик-энда в том, что машина VF-18 довольно быстра. Вы рады, что показанная на зимних тестах скорость подтвердилась на Гран При Австралии?

Роман Грожан: Это было здорово! Потрясающе! И это придает нам огромную уверенность в будущем. Посмотрим, как будет складываться ситуация на разных трассах, но, по-моему, начало хорошее. Мы все с нетерпением ждем следующей гонки.

Вопрос: Как вела себя машина на Гран При Австралии: в тренировках, квалификации и в гонке?

Роман Грожан: Все шло хорошо. У нас неплохая основа для дальнейшей работы, мы уже знаем, что нужно улучшить, и работаем над этим. Приятно видеть, что команда сосредоточилась на работе со скоростью, а не на том, чтобы просто постараться выжить или бороться за позиции в конце пелотона. По-моему, мы в хорошей форме и теперь с нетерпением ждем возвращения в гонки.

Вопрос: Сможете ли вы продемонстрировать в Бахрейне ту же скорость, что была у вас в Австралии?

Роман Грожан: Время покажет, но я надеюсь на это, потому что гораздо интереснее бороться за позиции в первых рядах, чем в хвосте пелотона.

Вопрос: Насколько важно добиться успеха в Бахрейне, чтобы забыть о неудаче в Австралии?

Роман Грожан: Хороший результат поможет нам забыть о неудаче в Мельбурне. Давайте сосредоточимся на Гран При Бахрейна и будем работать так же, как в Австралии. Посмотрим, какие позиции мы в итоге займем. Надеюсь, мы снова сможем кое-кого удивить.

Вопрос: В шести гонках в Бахрейне вы пять раз заработали очки, включая два подиума в 2012-м и 2013-м после стартов с 7-го и 11-го места. В каждой гонке на этой трассе вы финишировали выше, чем стартовали, отыграв в общей сложности 24 позиции. Похоже, вам очень подходит трасса в Бахрейне?

Роман Грожан: Я люблю эту трассу. Мне всегда было там комфортно. По-моему, в плане пилотирования и обгонов она очень интересная. Посмотрим, как все пройдет на этот раз.

Вопрос: На своем опыте вы знаете, что в Бахрейне можно обгонять. На каких участках это можно делать и как?

Роман Грожан: Это одна из тех трасс, где много мест для обгонов. Очевидно, что отыгрывать позиции можно в первом повороте, но также в третьем, 11-м и 15-м. Благодаря этому, Сахир можно считать одной из лучших трасс, если говорить о возможностях бороться за позиции.

Вопрос: В Бахрейне широкие зоны безопасности, это позволит гонщикам подобраться ближе к пределу возможностей машины, чем на других трассах?

Роман Грожан: Конечно, найти точки торможения в Бахрейне гораздо легче, чем в Монако или Сингапуре. Если вы промахнулись и затормозили позже, можно проехать прямо, зная, что машина не пострадает, а на следующем круге попробовать еще раз. На уличных трассах такой возможности нет, там вы можете врезаться в стену, а в Бахрейне гораздо легче искать пределы.

Вопрос: Без риска повредить машину на таких трассах, как в Бахрейне, гонщик может большему научиться...

Роман Грожан: По-моему, приехав на трассу, постоянно стараешься полностью выложиться, особенно в квалификации. Посмотрим, как будет выглядеть наша машина на разных трассах.

Вопрос: Гонка стартует вечером, а финиширует ночью - насколько серьезно меняется температура воздуха и асфальта?

Роман Грожан: В этом главная сложность Гран При Бахрейна - впрочем, как и этапа в Абу-Даби. С этим надо поработать во второй тренировке. Надо удостовериться, что машина эффективно работает в жару, а затем в более прохладных условиях ближе к вечеру.

Вопрос: Какой участок трассы вам нравится больше?

Роман Грожан: Мне нравится связка 5-го, 6-го и 7-го поворотов. Это скоростные повороты на подъезде к шпильке на спуске. Они очень плавные и скоростные, и пилотировать там приятно.

Вопрос: Какую часть трассы вы считаете самой сложной?

Роман Грожан: Первый и второй повороты довольно сложные. Первый поворот - это непростая шпилька с жестким торможением. Затем надо как можно раньше начать разгон, ведь впереди длинная прямая. Во втором повороте довольно непросто добиться стабильного поведения задней части машины.

Вопрос: Как изменилось прохождение круга по этой трассе за рулем машин современного поколения?

Роман Грожан: Самое большое отличие в том, как вы проходите повороты пять, шесть и семь, а затем повороты 11,12 и 13 - связку из среднескоростных и быстрых поворотов, которые мы проезжаем на более высокой скорости, чем раньше. На этих отрезках разница наиболее очевидна, и там можно отыграть много времени. Но когда вы проезжаете их на более высокой скорости, у вас нет права на ошибку, поэтому важно хорошо чувствовать машину.