Бывший глава Минтранса рассказал о курьезах и ЧП на переправе в Керчи
Бывший министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин, который курировал работу Керченской переправы после вхождения полуострова в состав РФ накануне открытия Крымского моста составил свою хронику работы предприятия, которое несколько лет было единственным связующим звеном между Крымом и материком.
Анатолий Цуркин назвал переправу "дорогой жизни", поскольку именно благодаря ей полуостров получал продукты питания, топливо, стройматериалы.
"Вы себе не можете представить, что было в рамках становления переправы", - написал Цуркин на своей странице в соцсети и перечислил самые запоминающиеся факты паромной жизни.
На первом месте, конечно же, знаменитый "прыжок" автомобиля Lada Priora в воду. Это произошло 16 сентября 2016 года: в момент подхода к причалу в порту Крым один из автомобилей, находившихся внутри парома "Protoporos IV", совершил несанкционированный выезд, подъехал к краю аппарели и упал в море. Публикация об этом случае на нашем ресурсе набрала около 80 тысяч просмотров, а видео "прыжка" на YouTube посмотрели около двух миллионов раз.
Рассказал Анатолий Цуркин об авариях на паромах. "ДТП были внутри паромов, и эти ДТП как всегда конфликтные. Патруль ГИБДД при выезде на место, сообщал, что может оформить ДТП только на суше, а паром это вода и такой практики нет:)", - рассказал экс-министр.
Еще один случай был связан с ЧП на новом причале: "У вновь установленного причала 100 метрового причала отломилось "ухо", крепление толщиной цельного метала в 20 см. Портовики говорили - такое впервые за 15 лет".
Чудом удалось спасти порт Кавказ от разрушения списанным плавкраном, который сорвало с креплений и понесло в море. "Ночью пересек Керченский пролив без экипажа, пустой. Кран, пытался зайти в порт Кавказ:). Силами аварийных буксиров был "вытолкнут" с акватории порта и сел на мель в районе косы Чушка, где и находится до сих пор", - рассказал Цуркин.
Среди описанный бывшим главой Минтранса случаев есть еще один, попавший на страницы сайта KERCH.COM.RU: во время шторма зимой 2015 года паром Гликофилоуса III сорвало с якоря. Анатолий Цуркин вспоминает: "экипаж подал сигнал SOS и готовился к эвакуации, вызывал вертолет. Судно было практически в 100 метрах от берега. Чудом, большим чудом, с помощью нескольких буксиров, удалось спасти ситуацию и судно. Судовладелец тогда практически попрощался с судном и на его голове добавилось, наверно, треть седых волос".
Ну, и конечно, попали в хронику километровые летние очереди, народный контроль. Ну, а завершил воспоминания Анатолий Цуркин историей о находчивости и смекалке.
"Паромы Ионас и Олимпиада вмещали 120 легковых авто каждых. Они были двухпалубные, верхняя грузовая палуба была с гидравлической аппарелью, которая постоянно ломалась. В одной из поломок, вышли из строя какие-то сальники. Заказать с Греции было практически невозможно. Один из механиков случайно купил комплект сальников на блошином рынке в Симферополе - все подошло:). Большие паромы появились спустя 1,5 года летом-осенью 2015, а некоторые и в 2016г".
"Было сложное время, но я одновременно и с улыбкой на лице на какие-то вещи, и с гордостью вспоминаю тот период и то время", - завершил свой рассказ экс-министр, поблагодарив всех причастных за работу.
Стоит отметить, что описанные бывшим чиновником ситуации далеко не единственные в жизни переправы: были курьезы, были серьезные происшествия, но силами людей, а иногда и не без вмешательства счастливого случая удавалось избежать серьезных последствий.
