Секреты RSBK: Видео - 1:12 по NRing с комментариями Макара Юрченко

Макар Юрченко, который выступает в российском чемпионате по кольцевым мотогонкам за команду SPB Racing Team, стал быстрейшим пилотом класса Supersport, но также он опередил всех пилотов класса Superbike, кроме Леонова по итогам тренировочного дня RSBK на Нижегородском Кольце. Как пройти круг по NRing за 1:12 на 600-кубовом спортбайке?

Автодром NRing был построен и введен в эксплуатацию к сезону 2011 года. Конфигурация, в которой проводятся гонки RSBK состоит из 12 поворотов, длина круга всего 2670 м, а время круга (рекорд) - 1:10.565, что ближе к времени на картодроме, нежели на «большом» кольце. Тем не менее, NRing является очень ценной составляющей российского мотоспорта, несмотря на все нюансы, связанные с качеством покрытия.

На свободных практиках перед 3-м этапом RSBK на Yamaha R6 Макар Юрченко прошел быстрый круг за 1:12.271. О том, какие секреты заложены в этом, Макар поделился с МОТОГОНКИ.РУ.

«Трек вполне себе полноценный, большой и интересный. В Нижнем Новгороде, как всем известно, асфальт не первой свежести, но это абсолютно нормальная трасса для тренировок, хватает зон безопасности и всего - полноценная трасса для российского чемпионата. На Moscow Raceway, конечно, круто ездить, но я считаю, надо уметь ездить быстро на разных треках» - начал Макар.

1 поворот

Прямик короткий, мы используем передатку под 5 передач (без шестой): пятая выкручивается, а затем - торможение. Первый поворот - самое продолжительное торможение на этой трассе. Опускаемся до 2-й передачи. Важно попасть в апекс и соблюсти хорошую траекторию. Вход и выход из поворота широкие, много разных вариаций траектории сделать, но понятно, что идеальная и быстрая - одна и в нее прицелиться непросто. Но когда ты это сделал и попал четко и быстро выехал, то можно в одном повороте чуть ли не 0.2 сразу снять.

2 поворот

Из первого во второй поворот у нас идет небольшой холмик, мотоцикл там всегда пытается ехать на заднем колесе, но важно вовремя переднее колесо опустить на асфальт и вкатить во второй поворот, чтобы не уехать мимо поворота.

На входе в поворот есть всеми любимая большая кочка, на которой мотик подрыгивает. Задача - ее незаметно преодолеть, сохранить скорость и быстро выйти из второго поворота на довольно длинный прямик, который я еду на 4-й передаче.

3-4 повороты

Затем, скидываю передачу, влетаю в поворот довольно быстро. Тут важно сохранить ход, успеть немножко разогнаться до 4-й и скинуть еще одну до второй. Думаю, здесь место самое красивое, чтобы сделать фотки в максимальном наклоне, потому что левый поворот достаточно затяжной и там у всех очень большой наклон.

5 поворот

Здесь опять же важно сделать хороший выход из 4 поворота. 5-й скорее излом, чем поворот. Едется в полный газ, мотоциклы там сильно колбасит, но тем не менее в полный газ.

6 поворот

Далее торможение жесткое, в 6-й поворот - он самый медленный - соответственно, с 4-й на первую передачу идет торможение и мне конкретно сегодня очень понравилось, потому что была возможность тормозить позже, чем все, и попадать уверенно в поворот. Здесь важно как можно скорее развернуть мотик и начать ускорение, потому что остановка здесь действительно большая.

7 поворот

После 6-го идет небольшая, но быстрая прямая, и там мотик все время стремится на заднее колесо. Но, раз это прямая, то пусть стремится! 7-й поворот самый быстрый на Нижегородском кольце, он крутой, кайфовый и проходится весь на 3-й передаче. Здесь главное сохранить ход и четко следовать траектории, тогда получится очень быстрый прострел. На выходе сейчас образовались волны, там мотоцикл скачет, как лошадь! Но что по мне, все эти кочки добавляют адреналина, и кайфа от езды больше.

8 поворот

Перед входом жесткое торможение, скидываем 2 передачи. Тут никаких секретов нет. На выходе, разгоняемся, даем 3-ю.

9-10-11 повороты

В этой связке здорово "потрудились" дрифтеры, но к счастью, не на траектории, поэтому мы от этого ничего не потеряли. Скоростная связка поворотов влево-вправо-влево, очень важно быстро менять направление, чтобы подготовиться к хорошему выходу на финишную прямую.

Если все ОК, в середине прямой скорость R6 достигает 225 км/ч, а на супербайке, соответственно, даже выше. Но поскольку круг короткий, а прямые небольшие, пиковая скорость на NRing ничего не решает, а решает плавность прохождения всех поворотов и высокая cornering speed.

3-й этап RSBK стартует в 14:00 без каких-либо предварительных торжественных мероприятий, вход в паддок сегодня - свободный для всех!