Перевозки по Днепру растут за счет песка, а не высокомаржинальных грузов, - аналитик
В первом полугодии 2018 года объем перевозок по Днепру вырос на 14%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Но структура этих перевозок пока не вызывает оптимизма, а для реализации потенциала Днепра нужна всестороння государственная поддержка.
Такое мнение высказал консультант Newsmir.info-Консалтинг Андрей Исаев, анализируя динамику грузоперевозок по Днепру за полгода.
Он отметил, что в первом полугодии предыдущего года по Днепру было перевезено более 1000 контейнеров, а в этом году - пока ни одного. А отмеченный в статистике рост перевозок произошел, в основном, за счет песка. "Основной прирост перевозок в этом году произошел за счет группы грузов под названием "Строительные материалы и другие грузы". Как известно, большую часть этой группы составляют перевозки песка, намываемого в Днепре. В результате, в этом году доля высокомаржинальных грузов снизилась, а объемы перевозки песка составляют более половины грузовой базы. С учетом полного ухода контейнеров с реки на другие виды транспорта, вырисовывается тревожная картина: мы растем в основном за счет изначально "речных" грузов - тех, которые не могут перевозиться иначе. В то же время, новые грузы из прилегающих к Днепру регионов практически не привлекаются", - говорит А. Исаев.
Аналитик в очередной раз напомним, что у Днепра есть значительный потенциал грузоперевозок - около 30 млн т ежегодно с перспективой дальнейшего росту. Однако этот потенциал, по его словам, не будет реализован без всесторонней государственной поддержки внутренних водных путей в правовой, публичной и экономической сфере. Причем, зачастую необходимы шаги, совсем не требующие прямых безвозвратных госзатрат. Это, например, программы стимулирования национального судостроения, программа популяризации водного транспорта, повышение привлекательности украинского речного регистра для судовладельцев, и другие меры, детально описанные в отчете, подготовленном по результатам исследований.
"Одним из важных пунктов этой программы является принятие многострадального закона О внутреннем водном транспорте. Достаточно сказать, что одним из необходимых условий инвестиций в реконструкцию речной инфраструктуры ЕИБ назвал принятие этого закона, где будут обозначены источники финансирования реки", - заявил А. Исаев.
