Источник: мэрия думает отказаться от европейского кредита на безопасность дорожного движения
Одесская мэрия готова ответить отказом на предложение присоединиться к кредитной программе Европейского инвестиционного банка "Безопасность дорожного движения в городах Украины".
Официально решение еще не принято, но чиновники сейчас ищут удобный повод, чтобы отказаться от денег, сообщили источники "Думской" в муниципалитете.
По нашим данным, отцам города не понравились условия ЕИБ по расходованию кредитных средств, в частности довольно жесткие требования к тендерной процедуре. В итоге было решено понемногу заниматься безопасностью за свой счет. Первым шагом станет реализация одного из проектов "Общественного бюджета", предусматривающего освещение пешеходных переходов на Фонтане.
Европейцы, напомним, хотели выделить Одессе 13 млн евро под льготную ставку - 1-2%, а еще часть средств - в качестве безвозвратного гранта.
На эти деньги планировалось полностью изменить систему обеспечения безопасности дорожного движения. В частности, оборудовать 347 остановок общественного транспорта современными электронными табло и приподнятыми платформами для удобства посадки пассажиров; оградить 144 километра трамвайных путей заборчиками для безопасности пешеходов и повышения скорости трамваев, а также установить световую сигнализацию, информирующую о приближении трамваев на 50 перекрестках, пересекающих трамвайные пути.
Также средства должны были пойти на оснащение островками безопасности больше 50 пешеходных переходов на широких улицах. Еще 400 переходов хотели снабдить яркой светодиодной подсветкой пешеходов. 30 "зебр" напротив школ, больниц и детских садов предлагали приподнять над дорогой до уровня тротуара и снабдить освещением.
Для велосипедистов на средства кредита должны были создать 17 километров велосипедных дорожек, а десять перекрестков с высокой аварийностью - оснастить "малыми кольцами" и организовать там круговое движение.
В историческом центре города планировалась установка 4 тысяч антипарковочных столбиков для борьбы с хаотичной парковкой машин.
Четыре центральные улицы разработчики проекта предлагали полностью видоизменить: систематизировать парковку, создать выделенные полосы общественного транспорта, велодорожки.
Последний пункт плана, от которого отказались чиновники, - превращение четырех тупиковых улиц в историческом центре в пешеходные. В качестве примера приводился переулок вице-адмирала Жукова на участке от Греческой до Дерибасовской, где подобная акция проводилась в 2016 году.
