Как строится
На третьем этапе "Тавриды" начался монтаж барьерного ограждения. За первый день установлено более полукилометра металлоконструкций, - сообщает АО "ВАД".
Сегодня генеральный подрядчик строительства трассы "Таврида" приступил к монтажу барьерного ограждения в районе села Льговское Кировского района. Об этом сообщил пресс-секретарь крымского строительного управления АО "ВАД" Григорий Назаров.
"Сегодня работы по установке барьерного ограждения выполняются по правой стороне основного хода "Тавриды" в направлении от села Льговское к Симферополю. Монтажные работы, призванные обеспечить безопасность дорожного движения в рамках первой очереди строительства, ведутся на первых трех этапах трассы. На четвертом этапе установка барьерного ограждения начнется в ноябре", - добавил Григорий Назаров.
Строительство Тавриды разделено на две очереди: в двухполосном исполнении от Керчи до Симферополя (1-4 этапы - 190 км) движение по автомобильной дороге планируется запустить в декабре 2018 года. Движение по всей трассе в четырехполосном исполнении до Севастополя откроется в декабре 2020 года.
Первые километры барьерного ограждения на трассе "Таврида" смонтировали в районе поселка Приморский вблизи Феодосии в августе этого года. Общая протяженность защитных металлических барьеров, которые будут установлены на участках Тавриды к 2020 году, превысит 700 км.
Согласно ГОСТу, барьерное ограждение на "Тавриде" устанавливается на разделительной полосе, при установке бортового камня, на участках с массивными препятствиями ближе 4-х метров от проезжей части либо участках с высотой насыпи более 3 м и крутыми откосами.
На обочинах устанавливается одностороннее барьерное ограждение высотой 0,75 м и шагом стоек в 2 и 3 м. Толщина балок составляет 4мм. На разделительной полосе устанавливается как одностороннее, так и двустороннее ограждение. Его высота составляет 1,1м, шаг стоек - 2, 2,5, 3, 3,5 и 4 м, а толщина - 5 мм. Для того, чтобы защитить секции от коррозии, на них наносится покрытие в виде горячего цинкования.
