Ударим по плохому транспортному обслуживанию в Кривом Роге... безналичным расчетом?
Участники акций протеста под мэрией против повышения стоимости проезда в так называемых маршрутках до 7 грн. на фоне ухудшения качества транспортных услуг остались неуслышанными. А поручение депутатов о проведении публичной презентации новой маршрутной сети, которая будет внедряться с приобретением 50 новых троллейбусов, отделом транспорта и связи горисполкома во главе с Сергеем Сиротюком проигнорировано. Это причины, по которым февральское заседание постоянной комиссии горсовета по вопросам ЖКХ, транспорта и связи превратилось в общественные слушания по вопросам транспорта
ТРОЛЛЕЙБУС - В ПОСЛЕДНИЙ ПУТЬ
Член общественной организации Всеукраинское общество содействия развитию пассажирского транспорта Владислав Бащук адресовал профильной депутатской комиссии обращение против исключения из маршрутной сети автобусного маршрута №206 "Государственный цирк - ул. Самарская" и за сохранение троллейбусного маршрута №7 "Пл. Освобождения - ЮГОК".
Однако представляющий отдел транспорта и связи в отсутствие Сергея Сиротюка его заместитель Станислав Синкевич заявил, что никакого ущемления интересов жителей города в этих изменениях нет. Дескать, автобусный маршрут №206 дублируется 264-ым, который тоже идет от Госцирка и до дач, проезжая дальше Самарской.
- Мы только объединяем эти два маршрута. №264 есть в новой сети. Будете ездить как ездили. Сейчас интервал на №206 - до 20 минут, там 10 графиков, а интервал на №264 - 1 час. Когда мы объединим эти два маршрута под №264, будет 10 графиков, интервал до 20 минут, - уверял замначальника транспортного отдела.
Что же касается троллейбусного маршрута №7 "пл. Освобождения - ЮГОК", то там на сегодня работает всего один троллейбус в часы пик с интервалом движения полтора часа. В свое время троллейбусу №7, как говорится, была посажена на шею маршрутка №266, которая стала отбирать у него пассажиропоток. Понятно, что конкурировать с микроавтобусами троллейбусу было сложно. Однако с приобретением новых троллейбусов маршрут собираются не развивать, а наоборот - закрыть.
При этом Станислав Синкевич сослался на результаты изучения пассажиропотока, которые показали заполняемость троллейбуса менее 50% и 11,5% пассажиров, которые оплачивают проезд самостоятельно. Изучение пассажиропотока, по информации Синкевича, проводилось самим КП "Городской троллейбус". Аргументация исключения 7-ки из сети все та же: дублирование маршрутов.
- На участке, где он не дублируется, это от Песочной до Трампарка, всего 7 человек пользуется троллейбусом. Исключаем этот маршрут, потому что от остановки "Трампарк" он дублирует маршрут скоростного трамвая 4М "ст. "Заречная" - ЮГОК" и маршруты обыкновенного трамвая №4 "ул. Буковинская - ЮГОК", №5 "ул. Домностроителей- ЮГОК", №10 "ул. Героев АТО - ЮГОК", №25 "ЮГОК - ст. Кривой Рог - главный". Также он дублируется маршрутом №302 "АС Ингулец - пл. Освобождения" коммунального автобуса и маршруткой №266. Участок от Песочной до Трампарка - это до километра, - рассказал Станислав Синкевич.
"ЭТО НАЧИНАЕТ НЕМНОГО НАПРЯГАТЬ"
То, что заседание профильной депутатской комиссии превратилось в транспортные слушания, совсем неудивительно в ситуации, когда начальником отдела транспорта и связи проигнорировано поручение депутатов провести публичную презентацию новой маршрутной сети и по ее завершению дать пресс-конференцию для СМИ. Но председателя комиссии Валентину Абрамову (Оппозиционный блок) заботило не столько это, сколько активность граждан.
- На основании чего вы пишете все эти обращения? Вы специалист в транспортных вопросах? - такими были ее вопросы к Владиславу Бащуку и похожие - к другим активистам.
- Господин Бащук у нас уже как штатный работник. И постоянно вопросы транспорта. И такую методу взял обращаться только в нашу комиссию, - сетовала председатель.
По ее видению, граждане должны сначала обращаться в исполком, к чиновникам, а если уж те их пошлют (что по факту произойдет непременно), тогда уж тревожить своими обращениями депутатов. К тому же, Валентина Владимировна заявила, что не знает состава общественной организации, которая интересуется транспортом, ее полномочий (??? - Авт.) и предложила не загружать комиссию.
- И мы каждый раз должны рассматривать ваши вопросы. Это уже начинает, знаете, немного напрягать, это неправильно. Ну, раз мы рассмотрели, ну, два, ну, три... На вашу организацию работать комиссия не будет... Мы приходим решать вопросы... - заявила она.
Однако жители 1-Восточного без привязки к какой-либо общественной организации пришли пожаловаться на исключение из новой сети автомобильного транспорта маршрута №293.
- Это единственный маршрут, которым могут воспользоваться льготники на 1-Восточном, и он не дублирует ни троллейбусный маршрут, ни №201, который ходит очень редко. Вообще на 1-Восточном сесть в транспорт утром тяжело. Троллейбус переполненный, автобус не останавливается вообще, - адресовали они свое возмущение депутатам.
ХОЖДЕНИЯ ПО МУКАМ ПРОДОЛЖАЮТСЯ
- Я лично занимался маршрутом №246. С людьми ходил, пытался помочь, перейти к какому-то консенсусу с транспортным отделом. Ничего не получается. Мне очень интересно получить ответ касательно 287-го маршрута. Мы просили людей, чтоб они пришли и сказали, как выполнено поручение наладить там сообщение. Оно давалось лично Сиротюку, который сейчас отсутствует, - сказал депутат Руслан Король (УКРОП).
- Как было, так все и осталось! - заявили в один голос прибывшие на заседание комиссии жительницы поселка КДЗ.
И это после того, как они дважды побывали на личном приеме граждан у городского головы Юрия Вилкула, а месяц назад - на заседании постоянной депутатской комиссии по вопросам транспорта, которая получила от господина Сиротюка письменный ответ: все хорошо, прекрасная маркиза.
- На маршруте четыре машины, мы как стояли по 40 минут - полтора часа, так и стоим, ждем. В субботу-воскресенье по одной маршрутке почему-то. Графиков нет. Утром детей вывезет - и стоит возле школы, ждет, пока битком набьются, - стали сетовать женщины.
Они заявили, что информация, которая содержится в ответе начальника транспортного отдела депутатам касательно решения проблемы транспортного сообщения их поселка, является неправдой. А общественный активист в это время развернул плакат "Сиротюка - в отставку!"
- После поручения на той комиссии было привлечено временно 4 автобуса, - стал говорить Станислав Синкевич.
- Там по одному водителю. Он идет на выходной, говорит, что не железный,- и мы остаемся с одной маршруткой. Мы по 3-4 дня ждем, пока он отремонтируется. Звоним: "Вы уже сделали?" Вывез детей, ждет возле школы, не едет больше по графику, пока дети не возвращаются. А поехать за хлебом, в аптеку? Вчера бабушка, 80 лет, в полдевятого поехала, а в час пришла. Просидела полтора часа на остановке, и уже " никакая, - парировала ему жительница поселка КДЗ.
"ПЕРЕВОЗИМ ПАССАЖИРОВ И МЕШКИ С МУСОРОМ"
Впрочем не все депутаты-члены профильной комиссии разделяли позицию председателя. Автор этих строк как депутат и член этой же депутатской комиссии заметила, что это не активисты взяли моду ходить на заседания к депутатам, а транспортный отдел взял моду надлежащим образом не реагировать не только на обращения граждан, а даже на поручения депутатов. Это право гражданина - обращаться к тому органу или должностному лицу, которому он доверяет, и постоянная комиссия обязана рассматривать адресованные ей обращения, не перенаправляя их на тот орган либо должностное лицо, на которое жалуются граждане. А то сначала "под столом" принимается маршрутная сеть, а потом "напрягают" обращения граждан.
К примеру, в Николаеве, об этом сказал на заседании комиссии общественный активист Олег Сампир, обнародовали полный расклад в социальных сетях, выложив и новую, и старую маршрутную сеть, дав жителям города время на обсуждение.
- Можно спокойно каждый маршрут проклацать. В Николаеве это настолько доступно визуализировано, что не нарадуешься работе с таким продуктом, - сказал общественный активист.
Депутаты решили повторно поручить отделу транспорта и связи провести публичную презентацию новой маршрутной сети, а заместителю городского головы Александру Катриченко принять меры воздействия к начальнику транспортного отдела Сергею Сиротюку.
- Маршруты №300 и 300 А "Макулан - пл. Освобождения", через Гданцевку. Когда я столкнулась с работой перевозчика по этим маршрутам, то пришла к выводу: сказать, что это беспредел, значит ничего не сказать. Там априори нет льготного места, водители курят в салоне, а когда мамочки с маленькими детками делают им замечание, те просто хамят в ответ и советуют вызывать такси. Там поликлиника на Гданцевке - представьте себе, едут маленькие дети, старушки, а ехать нечем. На Макулане он загружается и едет битком забитый, а альтернативы там нет никакой. Дошло до того, что водители позволяют себе при перевозке пассажиров ставить в салоне мусорные мешки из частного сектора. Сейчас там работы нет, кирпичный завод закрыли, "Коммунист" закрыли, - всем надо куда-то ехать, - высказала депутатам свое возмущение Нина Козак.
"НЕ ХОЧУ ПИСАТЬ БОГУ ОТЧЕТ РАНЬШЕ СРОКА"
В свою очередь Людмила Кашубина подняла проблему выдачи талонов.
- Почему они не выдаются в обязательном порядке, а только по требованию? На каждом талончике должен быть штамп предприятия, которое обслуживает маршрут, и указана компания, которой застрахованы мои жизнь и здоровье. Когда случилась та ужасная трагедия и приехала полиция, у травмированных людей сразу требовали талончики. А их не было. Их умышленно не дают, чтобы страховая компания не несла затрат? И ваш отдел, так я считаю, соучастник, имеете заинтересованность, - сказала женщина и стала демонстрировать собранные ею талончики без штампа перевозчика и указания страховой компании.
- Я их сохраняю... Не хочу раньше срока писать богу отчет. Я еще хочу жить. Так почему вы с себя снимаете ответственность за жизнь и здоровье людей? - обратилась она к господину Синкевичу.
Тот заверил, что на каждом совещании с руководителями автопредприятий чиновники напоминают, что согласно условий договора те должны выдавать билеты, но, развел руками, есть нарушения.
- Знаете, я работала 30 лет в образовании, воспитатель. Я беру ребенка на начало года, который не умеет есть, одеваться, раздеваться. И у меня в программе четко прописано: на конец года ребенок должен знать то-то, уметь то -то. И когда подходит время, ставят плюсы и минусы - это результат моей работы, соответствую я занимаемой должности или нет. И в таком режиме 30 лет. А вы тянете, тянете, "мы будем", "мы сделаем". А результат? Это не только моя беда, это беда города. Вот вы придете ко мне - ребенок грязный, ни читать не умеет, не считать, в соплях, трусы грязные, а я скажу "я буду". Каждый должен отвечать за свою работу, - сказала Людмила Кашубина.
Пока во главе транспортного отдела, высказал мнение общественный активист Антон Кравченко, будет Сергей Сиротюк, изменить ситуацию к лучшему нереально.
- Он или не понимает, что, почему и как, либо у него совсем иные задачи. Он пытается нам сказать, чтоб мы от него отцепились. Из-за этого я достал и держу этот плакат. Вы можете понять, каково гражданам. Если депутаты дали начальнику транспортного отдела на прошлой комиссии поручение, а оно не выполняется. Мы много жалоб собрали на митингах от людей. Мы расписали предложения, общественность готова помогать. Но нет обратной связи от этого отдела. Сначала им требуется время, потом дают ответ не по существу, - сказал Антон Кравченко.
Он передал председателю депутатской комиссии увесистую жалобу, в которой изложены выявленные в ходе общественных рейдов нарушения.
- Мы провели рейды там, где должен проводиться медицинский и технический осмотр перед выездом на линию. Скрытой съемкой нами зафиксировано, что водители на яму не заезжают, поставил автомобиль, к медику быстро зашел-вышел и поехал. Уже когда мы фиксировали открыто, то на камеру пытались проводить технический осмотр, но, например, в "Приваттрансе", когда механик говорил заехать на яму, водители отвечали: какая яма? Их долго уговаривали пройти технический осмотр. Или такой пример: на маршруте 15 машин, один с утра едет на СТО, берет маршрутные листы и уже на конечной их просто раздает - это зафиксировано. Также мы зафиксировали, как дают взятку за медицинский осмотр. Хотя трудно назвать взяткой символические 10 гривен, но водители не проходят осмотр. Даже алкотестер "драгер" в "Приваттрансе" был неработающий. Прибор ничего не показал, когда на него дыхнул человек, по согласованию с нами, скажем так, выпивший несколько бутылок пива. Когда медик измеряла давление, было видно, что эту процедуру не привыкли делать каждый день, водители даже не знают, как правильно сидеть. Это все видно. Также нами был зафиксирован ряд автомобилей, их номера указаны, которые в день рейда вообще не заезжали на станцию технического обслуживания, но перевозили людей. Еще нами зафиксировано, как Укртрансбезопасность проводила рейд, они поехали на Развилку. При этом все водители стали не доезжать до Развилки, разворачивались на Ласточке или заезжали во дворы. Что касается вечерних рейсов, то нами 17 февраля зафиксировано невыполнение графиков на 323-ем маршруте. В промежутке между 20.00 и 23.00 должно быть 8 машин. По факту мы зафиксировали в 20.00 шесть, из которых 2 не доехали до конца и сошли с маршрута. В 21.00 было четыре, до 22.00 уже ни одного автомобиля на линии не было. Это грубое нарушение условий договора. Вчера вообще в 21.00 уже не было ни одного автомобиля на линии по этому маршруту, - доложил комиссии общественный активист Антон Кравченко.
Надо сказать, на этом заседании присутствовал заместитель городского головы Александр Катриченко. Было очевидно, что его миссия в данной ситуации заключалась в сглаживании ситуации, но это явно не получилось. Попытки с его стороны закрывать рот депутатам и командовать ими, язвительные замечания представителям общественности насчет того, как лучше держать плакат, явно не добавляли конструктива. А когда Александр Владимирович стал излагать свое видение улучшения качества транспортного облуживания жителей города, вообще окатило суровой безнадегой. Из его выступления следовало, что для улучшения качества пассажирских перевозок при проведении новых конкурсов перевозчикам будет предъявлено условие оснастить машины оборудованием... для безналичного расчета. Все. Никаких других перспектив коммунальный вице-мэр не нарисовал. При этом речь не идет об автоматизированной системе учета оплаты проезда, так называемом электронном билете, а всего лишь о возможности безналичного расчета при наличии у пассажира смартфона.
Как это может повлиять на соблюдение графиков? На состояние машин и водителей? В целом на качество и безопасность перевозок?
Да никак.
