ВМС США будут сажать истребители на корабли с помощью автоматической системы
ВМС США готовятся заключить контракт на поставки совместной системы точного захода на посадку и посадки JPALS компании Raytheon. Данную систему планируют установить?? на все авианосцы и десантне корабли военно-морских сил США.
Командование военно-воздушных систем NAVAIR 25 марта одобрило производство системы, которая совместима со всеми тремя вариантами истребителей F-35 Lightning II и должно подписать контракт с Raytheon в начале мая. Об этом сообщает Информатор Tech, ссылаясь на Flightglobal. Это запустит серийное производство технологии, что приведет к установке JPALS на 11 атомных авианосцах типов «Нимиц» и «Джеральд Форд» и восьми десантных кораблях-амфибиях.
JPALS - это дифференциальная прецизионная система приземления, в которую входят GPS, система локального точного позиционирования и оборудование автоматического обмена информацией с заходящими на посадку на палубу самолетами. Данное навигационное оборудование используется истребителями F-35 и будет установлено на находящийся в разработке беспилотный летательный аппарат Boeing MQ-25A Stingray, в то время как другие самолеты ВМС продолжат использовать существующую тактическую аэронавигационную систему службы. Новая система позволит отказаться от радаров, необходимых для контроля воздушной обстановки, а также позволит сократить промежутки между посадками самолетов за счет отказа от переговоров с диспетчером.
Raytheon обещает, что система надежна на 99%. При этом JPALS способна вести самолеты с высокой точностью в любых погодных условиях и при состоянии моря вплоть до 5 баллов (высота волн от 2,5 до 4 метров). JPALS использует зашифрованный канал передачи данных для защиты от помех и для подключения к программному обеспечению и аппаратному обеспечению приемника, встроенному в истребители F-35 и беспилотники MQ-25A, а также к массиву датчиков GPS, антенн на мачте и судового оборудования.
«Говоря простыми словами, система автоматически рассчитывает для воздушных судов туннели, летя через которые они могут безопасно достигать посадочной платформы. Как следствие, пилотам больше не нужны диспетчеры - система позволит посадить самолет вообще без каких-либо предшествующих переговоров», - рассказал Брукс Кливленд, старший эксперт Raytheon, участвовавший в создании JPALS.
Пилоты, возвращающиеся к кораблю для посадки, сначала взаимодействуют с JPALS на расстоянии около 200 морских миль (370 км), где они начинают получать дальность и информацию о местоположении корабля, а затем при 60 морских милях самолет автоматически входит в очередь JPALS, получая более точные данные. В 10 морских милях пилот начинает получать точные данные для приземления, следуя визуальным сигналам, чтобы приземлиться в точном месте.
В январе 2019 года Raytheon продемонстрировала портативную наземную версию JPALS, управлявшую самолетом F-35B для приземления на испытательном полигоне Юма в Аризоне. Командование вооруженных сил США рассматривает эту систему как вариант быстрого создания аэродрома в сложной местности, что возможно в условиях войны с предполагаемыми противниками, такими как Китай и Россия. Сегодня процесс создания аэродрома занимает по меньшей мере несколько дней, а система JPALS, которая может быть установлена на Humvee или упакована в несколько чемоданов, позволит создать воздушное пространство для посадки в течение 90 минут.
