Антитурецкие меры тормозят российское производство
Российские санкции против Турции вступили в силу. Комплектующие для бытовой техники, автозапчасти, турецкие ткани - все эти грузы не могут дойти до российских заводов. Что это значит для потребителей, выясняла DW.
Санкции в отношении Турции, которые Москва ввела в ответ на сбитый турецкими военными российский бомбардировщик Су-24, вступили в силу с 1 января. Тем не менее еще до этого возникли проблемы с доступом турецких товаров на российский рынок.
В результате задержек с оформлением турецких товаров на российских таможенных постах заводы под Санкт-Петербургом с конца ноября не могут получить контейнеры с комплектующими для сборки бытовой техники и автокомпонентами, рассказал председатель комитета по промышленной политике и инновациям города Максим Мейксин. По его словам, с недопоставками столкнулись десятки предприятий, а некоторым пришлось приостановить работу.
Российские холодильники с турецким акцентом
Таможенные брокеры - компании-посредники между владельцами грузов и таможенной службой - о ситуации с задержками грузов говорят неохотно. "Задержки были сразу после того, как сбили самолет, но сейчас грузы начали выпускать", - рассказал DW директор одной из компаний, работающих в Новороссийске, куда морем прибывают турецкие грузы. Однако представитель московской фирмы, которая прекратила работать с турецкими поставщиками еще до начала задержек, сообщил, что на таможне застряло большое количество турецких товаров: "Коллеги рассказывают, что все плохо, все стоит".
На российской таможне застряли турецкие контейнеры для предприятий в РФ
От проволочек при оформлении на таможенных постах пострадали в первую очередь производители бытовой техники. Многие из них либо приостановили производство, либо работают с затруднениями, сообщил DW представитель Российской ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов.
По его словам, Турция - один из важнейших поставщиков на российский рынок готовой бытовой техники и комплектующих для локального производства. От 15 до 20 процентов комплектующих в произведенных в России холодильниках, стиральных машинах и микроволновках - турецкого происхождения, подчеркнул Гуськов. "Поэтому осложнение отношений и, как следствие, затруднения на границе сильно ударят по внутреннему рынку", - резюмировал он.
Таможня дает добро, но медленно
В связи с задержкой комплектующих производство стиральных машин 9 декабря приостановил завод Bosch-Siemens под Санкт-Петербургом, рассказал Мейксин в интервью телеканалу "РБК". А с понедельника, 14 декабря, пришлось заморозить и производство холодильников, добавил он. В главном офисе владеющей заводом компании BSH Bosch und Siemens Hausger?te в Мюнхене ситуацию комментировать отказались. По данным на вторник, 15 декабря, таможенное оформление грузов началось, и, если не будет новых проволочек, завод сможет снова запустить конвейер на следующей неделе, цитирует Мейксина петербургское издание "Фонтанка. ру".
Алексей Портанский
В Федеральной таможенной службе заверили, что никаких задержек при оформлении поступающих из Турции товаров не происходит. "Товары из Турции проходят российскую таможню и выпускаются в установленном порядке, - сообщили в ведомстве в ответ на запрос DW. - Без таможенного досмотра через российскую таможню проходят скоропортящиеся товары и комплектующие для предприятий отечественной промышленности, например автокомпоненты". Остальные товары проходят таможенный досмотр в предусмотренные законом сроки, добавили в ФТС.
Правда, по информации "Фонтанки. ру", которая ссылается на представителя одного из петербургских заводов, часть грузов не может даже подойти к таможне, поскольку на границе образовалась очередь из стоящих грузовиков.
Под ударом автолюбители и модники
От турецких запчастей зависит и российский автопром. Среди задержанных на таможне грузов оказались контейнеры для санкт-петербургского завода Toyota. Однако пострадать могут гораздо больше автопроизводителей. Турецкие компоненты поставляются на 15 автомобильных заводов по всей России, отметил аналитик автомобильной отрасли в Ernst & Young Андрей Томышев.
