Для компаний Коломойского типично оставлять оболочку госкомпании, забирая себе все ценное, - Омелян
Для бизнесов олигарха Игоря Коломойского характерно паразитирование на государственных компаниях, когда частный менеджмент олигарха оставляет от госкомпании оболочку, забирая себе все ценное. Об этом для статьи "Уничтожить не только конкурентов, но и целые отрасли: Как Игорь Коломойский использует свое возросшее влияние" заявил экс-министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
Отметим, в 2009 году Коломойский получил контроль над государственной компанией "Днеправиа", которая со временем была обанкрочена (самолеты перешли в авиакомпанию олигарха "Роза ветров"), взлетно-посадочной полосой и пассажирским терминалом в аэропорту Днепра. До этого аэропорт находился в совместной собственности города и Минобороны. Компания из орбиты влияния Коломойского, днепровская "Галтера", на аукционе, на котором она была единственным участником, купила 94,57% акций государственной на тот момент "Днеправиа". Она заплатила за пакет всего 59 млн грн, при стартовой цене 58,4 млн грн.
"На посту министра инфраструктуры я всячески боролся с монополиями: в небе и на земле. Ничто так не тормозит развитие рынка, как монополия на нем. Конечно, меня беспокоила ситуация с "Днеправиа" и аэропортом Днепра по причине того, что компания ("Галтера", - ред.) фактически получила контроль над аэропортом в Днепре и единственным терминалом в нем. Тогда начались разговоры о том, что там за средства налогоплательщиков нужно отстроить взлетную полосу (оценивалась в 2-2,5 млрд грн, которые должны были быть профинансированы из госбюджета, - ред.). Мы понимали, что есть высокая вероятность того, что средства госбюджета будут использованы, но при этом небо в Днепре будет оставаться закрытым, и разрешать взлет-посадку авиакомпаниям будут выборочно. Это означало, что развитие региона не предвидится", - рассказал 112.ua экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Ранее Коломойский провернул аналогичную операцию с государственной компанией "Аэросвит". "Типичная картинка. Все самолеты "Аэросвита" были переведены в МАУ (Коломойского, - ред.). Они так поступают всегда: оставляют государству оболочку с долгами, забирая из нее только то, что представляет ценность". Защищая интересы МАУ в базовом для авиакомпании аэропорту "Борисполь", Коломойский несколько лет создавал всевозможные препятствия, чтобы не допустить выхода на рынок лоукостера Ryanair. "Это било по его интересам на рынке. Но мне приятно отметить, что уже в этом году МАУ счастливы в связи с тем, что объем авиаперевозок резко вырос, у них растет пассажиропоток, наблюдается высокая загруженность мест в воздушных судах. Так что в конечном итоге, как я и прогнозировал, выход лоукостов помог всем", - сказал Владимир Омелян.
Сейчас Игорь Коломойский значительно нарастил влияние в Украине и, согласно прогнозам экспертов, готовится к новому переделу бизнесов в стране. Коломойский в своих интервью уже не раз заявлял, что намерен добиваться изменений Налогового кодекса. Эксперты указывают, что олигарх таким образом хочет переложить налоговое бремя со своих бизнесов на плечи конкурентов. При этом государство может недополучить миллиарды гривен.
