Опубликованы новые данные о BMW iX3
Концерн BMW сообщил свежие данные о серийной версии BMW iX3, который называют своим первым электрическим Sports Activity Vehicle (SAV).
Что касается технической начинки, то мощность электромотора ранее указывалась как 272 л. с., а теперь - 286 л. с. Максимальный крутящий момент составит 400 Н•м, запас хода на одной зарядке по циклу WLTP увеличился с 400 км до «более 440 км».
Электродвигатель в блоке с силовой электроникой и редуктором приводит задние колеса. Плоская батарея под полом не уменьшила объема салона или багажника. Автомобиль будет отличаться низким расходом энергии (менее 20 кВт•ч/100 км в цикле WLTP) и новым тяговым аккумулятором. В концепте его емкость была указана как 70 кВт•ч, а в серийном BMW iX3 - 74 кВт•ч. В призматических литиево-ионных ячейках использована технология NMC-811 (катод содержит никель, марганец, оксид кобальта в пропорции 8:1:1), которая обеспечивает на 20% большее содержание энергии на килограмм веса ячейки, чем батареи прежнего поколения, задействованные в моделях BMW сейчас.
Вместе с электромотором без редкоземельных металлов батарея составляет силовую установку BMW eDrive пятого поколения, которая позиционируется как эффективная и масштабируемая для разных моделей. Аккумулятор и сам автомобиль будут производиться силами СП BMW Brilliance Automotive в Шэньяне, для всех рынков, а не только для КНР. Кобальт и литий для тяговых батарей BMW будет приобретать самостоятельно, а потом передавать изготовителю ячеек.
Батарея заранее рассчитана на второй срок службы в качестве стационарного накопителя, что должно благотворно сказаться на общей экологической пользе проекта. По подсчетам BMW, баланс CO2 для всего жизненного цикла BMW iX3 в Европе, включая заготовку сырья, цепочку поставок, производство, эксплуатацию и переработку, на 30% лучше, чем у дизельного BMW X3 sDrive 20d. При зарядке электричеством только от возобновляемых источников преимущество электрического кроссовера вырастет до 60%.
Производство BMW iX3 намечено на 2020 г.
