Хулиганский и молодежный? УАЗ вовремя обновил «Патриот», дав ему «автомат» - не хватает дизеля для полного счастья
Ульяновцы могли бы сделать "Патрика" идеальным рамным внедорожником даже без выпуска "Русского Прадо".
По сути, УАЗ "Патриот" с АКПП остается ровно тем же рамником, каким он был десятки лет назад, до тех пор, пока стоит на месте. Качество сборки осталось прежним - средним, без провалов и кардинальных улучшений, интерьер на уровне внедорожника за 800-900 тысяч рублей, внешне - суровый черный "джип", не отличающийся дизайнерскими находками в экстерьере.
Но ситуация кардинально меняется, когда водитель включает мотор и срывается с места. УАЗ "Патриот", который ранее воспринимался, как внедорожник для "старых и опытных", к 2020 году научился быть вполне себе молодежным и даже несколько хулиганским. Автомобиль едет совсем по-другому, наконец избавившись от главных претензий, которые ему предъявляли все.
Теперь езда на высоких скоростях стала удовольствием, а не проклятьем, как было на предыдущих УАЗ "Патриот" с механической коробкой передач. Вибрации и шумы исчезли окончательно, складывается чувство, словно с завода поработали над штатной шумоизоляцией, никак иначе это не объяснить. На скорости в 60 км/ч слышен только шум зимней резины и не самого качественного асфальта.
Повышение комфорта связано с тем, что автоматическая коробка передач УАЗ "Патриот" рассчитана на работу с мотором до 320 лошадиных сил, тогда как на "Патрике" стоит 150-сильный двигатель, благодаря чему у "автомата" есть двойной "запас", который, при смене масла по регламенту, позволит "уазоводам" обходиться без поездок на сервис в течении 3-4 месяцев.
Единственное, чего не хватает обновленному УАЗ "Патриот" - дизельного мотора, который припасли для нового внедорожника "Русский Прадо". Уж с турбодизелем и новой коробкой даже актуальный "Патрик" запросто стал бы идеальным внедорожником для российских реалий, позволив Ульяновскому автозаводу подняться на новый уровень популярности.
