И будет он не хуже «Крузака»: Как переделать УАЗ «Патриот» под дальние путешествия?
"Монстра" из рамного внедорожника делать не придется - "Патрика" легко подогнать под новые форматы.
"Уазоводы", покупая новый "Патриот", нуждаются в сбалансированном автомобиле, с которым можно не только ездить по городу, но и пускаться в дальние путешествия, однако стоковые комплектации "Патрика", если не идет речь об экспедиционном исполнении, чаще всего для подобных дел не предназначены.
Вот и получается, что переделывать УАЗ "Патриот" под длительные поездки приходится водителям после покупки, причем в большинстве случаев - делают они это куда умелее, чем заводские мастера. Владельцы "Патриков" делятся опытом в рамках профильных обсуждений и форумов, потому нет ничего сложного в том, чтобы по их образу и подобию переделать собственный автомобиль.
Как оказалось, можно обойтись даже без "лифта" подвески - 31-е колеса дадут УАЗ "Патриот" дополнительные пару миллиметров дорожного просвета, которых достаточно для езды в любых условиях. Зато без гидравлической лебедки - никуда. Расположить ее лучше в бампере, срезав предварительно заводские проушины, в которые не помещаются привычные крюки для транспортировки.
Шноркель также нужен: с гуськом на зиму, с сепаратором - на лето, на этом наружные доработки заканчиваются. Чтобы повысить передаточное отношение трансмиссии УАЗ "Патриот" с 1,94 до 3,3 к 1, придется установить кит, который подходит под 31-е колеса. Не помешает заменить редуктора, дабы поднять передачи, что поможет повысить крейсерскую скорость большого внедорожника.
Что касается внутренних переделок - рекомендуется поставить радиостанцию на аварийный случай и адекватную навигацию, а компрессор, фен и ресивер расположить в проушинах задних крыльев. С такими доработками УАЗ "Патриот" будет не хуже "Крузака", максимально повысив свои функциональные возможности.
