Toyota показала электрокар bZ4X со штурвалом и солнечной панелью на крыше
Электромобиль Toyota bZ4X по размерам сопоставим с кроссовером Toyota RAV4. Он будет выпускаться в передне- и полноприводной версиях с одной модификацией тяговой литий-ионной батареи.
bZ4X - первый серийный электромобиль из новой серии батарейных моделей bZ (beyond Zero, "за пределами нуля"). Всего в этой линейке будет насчитываться 15 машин различных типов и классов - в прошлом году Toyota подала заявки на регистрацию товарных знаков от bZ1 до bZ5.
Товарный образец bZ4X практически не отличается от одноименного концепта, который Toyota показывала в апреле этого года. При общей длине 4 690 мм пятидверка имеет короткие свесы и внушительную колесную базу 2 850 мм. Для сравнения, длина европейской версии Toyota RAV4 пятого поколения (XA50) - 4 600 мм, а расстояние между передней и задней осями - 2 690 мм. Тем не менее, bZ4X немного ниже RAV4 - 1 650 мм против 1 685 мм, а еще он способен разворачиваться на ограниченном участке - радиус такого маневра составляет всего 5.7 м.
bZ4X не заигрывает с имитацией под машину с ДВС - у новинки изначально нет и намека на верхнюю решетку радиатора, капот короткий, а передние крылья могут в унисон с крышей и передними стойками быть выкрашены в черный цвет. Таким образом дизайнеры подчеркнули сложную пластику внешних панелей, придающую крупной машине стремительный облик.
Внутри все осталось так же как у прототипа. Включая руль-штурвал, который будет устанавливаться в некоторых из комплектаций. Но в отличие от Tesla Model S Plaid с подобным органом управления, для bZ4X предложат и привычные "баранки". Обновления программного обеспечения будут приходить на электрокар "по воздуху", включая новые версии ПО для мультимедийного комплекса.
В числе цифровых изюминок новой модели: голосовое управление климат-контролем и стеклоочистителями, а также "цифровые ключи", которые можно передавать между смартфонами. Такая опция позволяет удаленно пересылать права доступа к автомобилю, чтобы, например, одолжить машину другу или кому-то из членов семьи.
Электромобиль построен на новой платформе e-TNGA совместной разработки Toyota Motor и Subaru Corporation, причем Subaru выпустит аналогичную модель под своим брендом и именем Solterra. Тяговая батарея емкостью 71.4 кВт·ч размещена в подполье в пределах силовых элементов кузова. Она имеет систему жидкостного терморегулирования и несколько дублирующих подсистем защиты от перегрева.
Интересно, что на переднеприводной версии единственный двигатель развивает 150 кВт (203 л. с.), а для полноприводной предусмотрены два мотора по 80 кВт (108 л. с.) каждый. То есть более дорогая модификация со всеми ведущими колесами по отдаче будет почти такой же как и моноприводная.
Новинка еще не проходила сертификационные испытания и показатели запаса хода пока предварительные. Так, в цикле WLTC переднеприводная пятидверка должна проезжать на одной зарядке около 500 км, а полноприводная - 460 км. При этом в пресс-релизе от европейского подразделения указаны 450 км для цикла WLTP без уточнения модификации. Кстати, новая модель поддерживает технологию быстрой зарядки мощностью до 150 кВт, которая дает до 80% заряда за 30 минут.
Европейская премьера Toyota bZ4X состоится 2 декабря, после чего откроется онлайн-бронирование. Глобальный старт продаж электромобиля запланирован на середину 2022 года. Цен пока нет.
