Летающему автомобилю из Словакии выдали сертификат летной годности для полетов в небе Европы (ВИДЕО)
Словацкое управление гражданской авиации выдало сертификат летной годности в экспериментальной категории летающему автомобилю AirCar компании Klein Vision.
Для получения сертификата машина совершила 200 взлетов и посадок, в том числе на пересеченной местности, и провела в воздухе суммарно 70 часов.
Внешне летающий автомобиль выглядит как спортивная машина с крыльями и хвостом, которые складываются при езде по дорогам.
Машину AirCar разрабатывает группа из восьми энтузиастов во главе с изобретателем Стефаном Кляйном (Stefan Klein). Разработки Klein Vision ведет с 2016 года, на них уже ушло 100 тыс. человеко-часов.
Созданный для испытаний прототип успешно поднимается в воздух и уже совершил ряд интересных перелетов, включая 35-минутный полет из аэропорта в словацкой Нитре в аэропорт Братиславы.
До взлетной полосы в Нитре автомобиль двигался своим ходом как обычный автомобиль. Точно также он выехал в город после приземления.
Двухместный прототип AirCar, похожий на гоночный автомобиль, оснащен 140-сильным 1,6-литровым четырехцилиндровым мотоциклетным двигателем внутреннего сгорания BMW (ранее встречалась информация, что у машины два двигателя). Двигатель отвечает как за передвижение по трассе с приводом на колеса, так и за вращение толкающего винта в воздухе.
Взлетная скорость автомобиля составляет 115 км/ч, а крейсерская скорость в полете - 180 км/ч при 2 800 об/мин. По дороге машина может двигаться со скоростью свыше 160 км/ч. Крылья и хвост выдвигаются примерно в течение трех минут после команды.
Переход на двигатель южноафриканской компании Adept Airmotive, с которым сейчас проводят испытания, позволит летающему автомобилю развивать в воздухе крейсерскую скорость свыше 300 км/ч и обеспечит дальность полета до 1000 км.
Но самым сложным для компании будет следующий этап - получение сертификата EASA CS-23. Для этого придется изготовить три дополнительных прототипа автомобиля AirCar и в процессе сертификации их уничтожить.
Для небольшой компании с ограниченным финансированием это будет сложнее, чем совершить тот или иной перелет с риском для жизни пилота. К сожалению для проекта, он выходит за рамки «зеленой» повестки и может не найти поддержки для дальнейшего развития.
