В Днепре до конца 2022 года появится электронный билет в транспорте: как это будет работать
О том, какие преимущества будут у владельцев электронных билетов, смогут ли ими пользоваться пенсионеры, и как контролеры будут проверять оплату проезда, рассказал Игорь Маковцев, директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета.
Если говорить об электронном билете как о переходе с наличной формы расчета на безналичную, то такая практика уже давно работает в Днепре.
«По сути, наклейки QR-кода, которые электротранспорт использует уже 2-3 года, как форма безналичной оплаты проезда существует давно. По факту, вы прикладываете банковскую карточку или какое-то приложение, то есть оплачиваете проезд, не используя наличные средства. Поэтому электронный билет в Днепре уже есть, - говорит Игорь Маковцев, директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Днепровского городского совета.
Мы бы все-таки хотели более широкую функциональную возможность для электронного билета. Нормативная база уже создана, это только вопрос времени и имплементации, принятия на голосовании в Верховной Раде и подготовка подзаконных актов. Нас ничего не держит начать реализовывать техническую сторону, а это программное обеспечение, наличие валидаторов, ключей, носителей, карточек, приложений и пр.».
Чиновник также отметил, что на первом этапе реализации проекта в нем будут участвовать КП «Метрополитен» и КП «Электротранспорт». Потом это можно будет масштабировать на частные автобусные перевозки, юридические отношения с которыми более сложные.
Какие преимущества будут у владельцев электронных билетов
Как нас заверяет директор департамента, сервис электронного билета будет гораздо шире, чем обычная покупка и оплата поездок.
«Внутри системы электронного билета будет несколько видов билетов. Это некий персонифицированный электронный билет, то есть ключ и аккаунт будет иметь персоналии. В нашем понимании, это будет либо житель города, либо тот человек, который имеет льготы при пользовании общественным транспортом, а льготника нужно персонифицировать, ведь это право получает конкретный человек. Если вы - житель города (то есть имеете прописку в Днепре), то вы также сможете получить персонифицированный билет».
Кроме этого, пакеты на стоимость услуг общественного транспорта (иными словами проездные) будут дешевле в персонифицированном электронном билете. «Если вы не житель города, то не сможете иметь персонифицированный билет. Вам нужно будет купить не персонифицированную карточку, а поэтому пакеты услуг будут стоить дороже».
Еще пакеты будут разделены на две составляющие. Это может быть пакет на количество поездок, например, 10, 100 или 1000. Соответственно, чем больше вы покупаете поездок за раз, тем меньше будет стоимость одной поездки. Вторая опция пакета - это неограниченное количество поездок, но ограниченное время (например, сутки, 5 дней, месяц, 3 месяца). Максимальный абонемент будет рассчитан на год.
Как пенсионеры будут пользоваться электронным билетом
Если говорить о технических моментах новой системы, то на первом этапе вообще не предусмотрено использование приложения. «Тем не менее, мы его программируем, и на каком-то этапе дадим возможность людям использовать мобильный телефон для валидации проезда. Сейчас еще ведутся дискуссия о наличии QR-кода. Он как бы прописан, но насколько технически надежно он будет работать, еще вопрос.
Среди пенсионеров, то есть льготных категорий людей, не так много тех, у кого нет мобильного телефона. Тут другой момент - сложность коммуникации и обучаемости. Этот человек получит бесплатно карточку жителя, и у него будет безлимитный проезд, но он при этом должен быть персонифицированным. Задача льготника - при входе прислонить карточку и свалидировать ее. Однако на первом этапе возникнет другой вопрос: как-то раздать карточки населению в ковидное время?», - отмечает чиновник.
В чем преимущества данной модели электронного билета
«Если говорить глобально, то есть две модели карточек: account-based и card-based. Мы считаем, что более современные и удобные сервисы можно реализовать при использовании account-based модели. Сама карточка является ключом к системе, а вся информация будет находиться в системе (облаке). То есть карточка - это ключ к информации. Все операции, которые сейчас можно осуществить с электронными кошельками, нам будут открыты. Не нужно будет специально ходить в какие-то кассы, менять деньги на поездки, все это можно будет сделать при помощи мобильного телефона и прочих сервисов дистанционной оплаты».
Как контролеры будут проверять оплату проезда
Для проверки оплаты проезда контролерам понадобятся специальные технические устройства. «По сути, это будет тот же валидатор, но в своей функционально расширенной базе. У него будет экран, и он будет видеть причину неоплаты проезда».
По словам Игоря Маковцева, такой валидатор будет примитивным, и работать на уровне красного и зеленого цвета. «Мы считаем, что чем проще - тем надежнее. То есть вам нужно будет прислонить карту к валидатору, и у контролера высветиться информация о состоянии вашего счета».
Если высветится зеленый - все хорошо, вы оплатили проезд. Если красный, то на валидаторе высветится причина отказа: вы не пополнили счет или его заблокировали. Также будет информация о человеке, который является владельцем этой карты. Это нужно для того чтобы устранить злоупотребления в плане передачи родственникам или знакомым карточек льготных категорий людей.
