На "Практике" показали новые украинские бронеавтомобили
Киевская компания «Практика» создала целый ряд интересных бронемашин для военных. Журналистам удалось ознакомиться с новинками, в том числе и с экспериментальными.
Главная сенсация от киевской компании «Практика» - контракт для военных на партию бронированных грузовиков МАЗ. В качестве шасси используются трехосная модель МАЗ-6317Х5 (6х6). Шасси имеет снаряженную массу 12 т и грузоподъемность 13. Двигатель - ЯМЗ-65853 мощностью 330 л. с.
Что же касается защиты, то бронируется как кабина водителя (устанавливается своя, от прежней остается только маска), так и кузов для десанта. Класс защиты - Stanag 1 - от обстрела из оружия калибра 7,62 мм с дистанции 10 м. Масса комплекта бронирования - около 5 тонн. На фирме утверждают, что испытания показали, что машина выдерживает подрыв 6 кг тротила под колесом. Сиденья в десантном отсеке, рассчитанном на 22 человека - противоминные, крепятся не к полу, а к потолку. Десантники сидят спиной друг к другу.
Бронекабина - полностью собственной разработки.
Броней также защищены топливный бак и ресиверы.
Шасси МАЗ поступают полностью укомплектованные - на «Практике» их частично разбирают для установки бронирования.
Серийный бронеавтомобиль «Козак-II», построенный на шасси Iveco Eurocargo, бронирован по классу защиты Stanag II. На «Практике» подготовили ряд усовершенствований для машины. Установили тросовые веткорезы на передних крыльях, защитили наружные ручки дверей.
Важная новация - полуавтоматическая система подкачки шин (т. к. централизованной подкачки шин здесь нет). Она состоит в том, что шланги с воздухом подводятся к колесам снаружи, а не через ступицы колес.
Еще одна новация, которая пока не нашла покупателя - защитная сетка против обстрела из РПГ. Она создана из дайнема - специального высокомолекулярного полиэтилена и производится в Дании. Ее преимущества перед стальной - малый вес, гибкое крепление, что оберегает ее от повреждения при наезда на препятствия. Однако самое важное, что она имеет большой процент не срабатывания снаряда при попадании - около 80%, против 20-40% по сравнению со стальной решеткой. Из недостатков можно отметить лишь высокую стоимость комплекта - порядка 40 тыс. евро.
В шинах «Козак-II» - вставки Run Flat, позволяющие машине двигаться даже при всех пробытых колесах. Бронелисты и бронестекла, успешно прошежшие тесты на пулестойкость.
Под колесом этого «Козак-II» реально подорвали 6 кг тротила - повреждения минимальные.
Легкий перспективный бронеавтомобиль «Барс-6». Он изначально разрабатывался на узлах внедорожника Great Wall. Представленный на «Практике» образец
Построен на узлах Kia и бронирован по классу Stanag 1.
На «Практике» работают и над собственным четырехосным БТР - с переднемоторной компоновкой и десантным отсеком с откидной аппарелью. Пока что создан лишь макетный образец.
А это - санитарный бронеавтомобиль, в основе которого лежит шасси американского грузовика Ford-550.
Hummer, бронированный на «Практике», получил ряд доработок - в частности по усилению подвески колес и модернизации рулевого.
Этот грузовик МАЗ имеет эмблему «Богдан». Именно такие армейские грузовики 6х6 будут собирать в Черкассах.
Land Rover Defender, бронированный на «Практике». Увы, эту легендарную модель в начале года уже сняли с производства в Англии.
