Насколько выгодно будет купить подержанный автомобиль в автосалоне
Вторичный рынок автомобилей в Украине становится более прозрачным и цивилизованным, 2 мая Президент подписал Закон позволяющий продать и купить подержанный автомобиль в автосалоне Когда же наступит это прекрасное время, когда официальный трейд-ин, наконец-то, заработает в полную силу и в полной мере? Оказывается, дело тут не в подписанном Президентом Законе №3046.
Как сообщил AUTO-Consulting директор по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергей Боровик, в «АИС» национальная программа трейд-ин работает с 2011 года. Уже 5 лет в «АИС» можно сдать автомобиль любой марки и выбрать новый автомобиль, из представленных в салонах компании. Более того, с 2011 года здесь предлагают отдельную услугу - автовыкуп, без необходимости покупки нового автомобиля. По мнению господина Боровика, новый Закон упрощает данный вид деятельности с точки зрения юридическо-правовых процедур, но не является чем-то «революционным». Из нового, что «АИС» может предложить покупателям в контексте принятого Закона, - дополнительная премия до 5% за сдаваемый б/у автомобиль, при условии покупки нового авто в «АИС». То есть, если человек просто захочет сдать автомобиль по автовыкупу - он получит среднерыночную цену. Если он будет сдавать свой автомобиль по трейд-ину с дальнейшей покупкой нового авто - он получит дополнительно до 5% стоимости.
По мнению члена наблюдательного совета и директора ООО «ВиДи Групп» Артема Ткаченко, начало полноценной работы трейд-ина на новых условиях - это всего лишь вопрос времени. Большинство автосалонов уже начали переходить на "белую" схему по работе с б/у автомобилями, не дожидаясь вступления Закона в силу. К сожалению, сообщил AUTO-Consulting господин Ткаченко, указанный Закон всех проблем не решает и участники рынка по-прежнему имеют необходимость усовершенствования данного процесса. Для полноценной работы по «белой» схеме, дилерам по-прежнему требуется постановка автомобиля на учет (пройдя военкомат, сервисный центр и т. д.), что существенно увеличивает временные затраты и документооборот на каждую сделку. Решить эту проблему должны изменения в постановлениях Кабмина 1388 и 1200, которые, надеется Артем Ткаченко, все же будут приняты.
Заместитель главы правления по продажам автомобилей Корпорации «УкрАвто» Вахтанг Васадзе сообщил AUTO-Consulting, что официально трейд-ин уже работает. Его массовое применение зависит от финансовых возможностей операторов рынка.
Условия сделки
Теоретически можно предположить, что поскольку Закон №3046 убирает двойное налогообложение, клиенты смогут получить больше денег за свой автомобиль. Именно разница между оценкой автосалона и автобазара, заставляла многих идти к перекупщикам, которые обещали больше. Однако, тут не все так просто.
Как сообщил AUTO-Consulting генеральный директор компании "Хюндай Мотор Украина" Игорь Гладковский, данный Закон позволяет прозрачно работать большому количеству автомобильных компаний на вторичном рынке, а конкуренция, как известно, это снижение цены и повышение качества услуг. Однако, конкурировать в ценах с хаотичными продажами не получится хотя бы потому, что у официальных представительств всегда есть издержки, которых априори не несет «серый» дилер.
Примерно такого же мнения придерживается и Сергей Боровик. В частности, он сообщил AUTO-Consulting, что на самом деле, никто раньше не работал по схеме добавления 20% НДС от цены выкупаемого автомобиля. Маржа в этом бизнесе от 1% до 5%. Поэтому, экономических предпосылок для изменений цен выкупа нет. Кроме того, считает господин Боровик, многие клиенты и сейчас будут предпочитать автобазары, потому что там работают физлица - перекупщики, которые ведут бизнес нелегально, то есть не платят налоги, не зарегистрированы как субъекты бизнеса, не несут расходов на содержание офиса, персонала, у которых нет СТО. Не имея всех этих расходов - они могут предложить клиенту лучшие финансовые условия по выкупу, чем дилеры. Но при этом они никогда не гарантируют новому покупателю б/у авто безопасность сделки, юридическую чистоту автомобиля, не смогут обеспечить качественную проверку состояния автомобиля, а в большинстве случаев, наоборот, скроют от покупателя существенные дефекты, скрутят пробег, чтобы продать автомобиль дороже.
Артем Ткаченко сообщил AUTO-Consulting, что после вступления в силу данного Закона официальные дилеры смогут предоставить более привлекательные условия клиентам для сдачи своих авто. При этом не следует забывать, что эксперты-оценщики дилеров озвучивают клиентам реальные цены, по которым можно продать их автомобили на условиях «деньги сейчас». Эта цена далеко не всегда совпадает с желаемой ценой, которую хотят получить владельцы авто, руководствуясь информацией о таких же желаемых ценах продажи (а не реальных ценах, по которым в итоге состоялись сделки), указанных на интернет порталах такими же клиентами, которые хотят продать авто и готовы тратить на это свое личное время, иногда измеряемое месяцами. В итоге, зачастую после нескольких недель/месяцев безуспешных попыток продать авто по заявленной на автопортале цене, клиент соглашается на большой дисконт лишь бы наконец-то продать авто. Но, естественно, никому об этом не говорит.
По мнению Вахтанга Васадзе, учитывая возможность обмена автомобиля с пробегом на новый или другой автомобиль с пробегом, цена будет договорной.
Официальный импорт б/у авто
Станет ли новая законодательная база стимулом для развития нового направления бизнеса у официальных трейдеров? Имеется в виду официальный импорт б/у авто.
Артем Ткаченко сообщил AUTO-Consulting, что сегодня «ВиДи» занимается развитием импорта только эко-автомобилей из Европы (Tesla, Nissan Leaf). Но, в случае возникновения массового спроса на б/у автомобили, вследствие возможных изменений в законодательстве, компания готова к тому, чтобы начать широкомасштабный импорт авто с пробегом.
«Хюндай Мотор Украина», сообщил AUTO-Consulting Игорь Гладковский, такую возможность рассматривает. Особенно, если примут Закон №3251, и на практике будет работать Закон №3046, демонстрируя национальную заинтересованность в этом направлении. Господин Гладковский считает, что первый и, пожалуй, самый важный шаг к легализации данного процесса в Украине успешно сделан - началось урегулирование вопроса именно по законодательной базе. Хотя, безусловно, требуется обстоятельная доработка. Он также продолжает надеяться, что в самом ближайшем будущем рынок «серых» дилеров и перекупщиков останется в прошлом, и «Хюндай Мотор Украина» сможет предложить покупателям программу от импортера, переняв опыт коллег, например, на Ближнем Востоке, где существуют специальные стандартизированные салоны trade-in Hyundai.
Официальный trade-in, по мнению Игоря Гладковского, - уход от теневой экономики, а значит, лучше для всех. Это и прозрачные налоги, трудоустройство для граждан, понятные автомобили и даже гарантия на них.
«АИС», по информации Сергея Боровика, пока не планирует импортировать в Украину подержанные автомобили.
А Корпорация «УкрАвто», как сообщил AUTO-Consulting Вахтанг Васадзе, наоборот - планирует расширять свой бизнес в этом направлении.
Исчезнут ли автобазары
Если официальные продавцы предложат клиентам привлекательные и прозрачные условия покупки/продажи подержанных автомобилей, автобазары могут исчезнуть? У самих официальных продавцов на этот счет иное мнение.
В частности, по мнению Сергея Боровика, новый Закон никак не ограничивает частных лиц перекупщиков и дальше вести свой бизнес вне законодательного поля.
Вахтанг Васадзе предполагает, что автобазары не исчезнут. Но будет происходить некое перераспределение по разным каналам сбыта.
Игорь Гладковский считает, что принятие Закона №3046 никоим образом не гарантирует, и более того - не предполагает упразднения автозабаров и перекупщиков. Но путь к цивилизованному развитию вторичного рынка автомобилей в Украине выбран правильно. Если со временем клиент, желающий приобрести б/у автомобиль, сможет воспользоваться услугами официального представителя бренда в нашей стране и осуществить эту покупку по приемлемой для себя цене, на понятных и прозрачных условиях, предусмотренных и четко очерченных законодательством, таким образом, обезопасив себя от обмана, «Хюндай Мотор Украина» это приветствует. Сейчас же дилеры Hyundai самостоятельно - по желанию и возможностям - осуществляют trade-in. Однако, это не является программой от импортера и касается автомобилей не только марки Hyundai.
Артем Ткаченко уверен, что принятие данного Закона - это первые шаги к европейским стандартам по продаже б/у автомобилей. Но, к сожалению, считает господин Ткаченко, учитывая ментальность нашей страны, люди очень медленно перестраиваются на европейские принципы покупки/продажи б/у автомобилей с помощью официальных дилеров. Поэтому, однозначно, что роль авторынков в Украине будет отходить на второй план постепенно. Это займет годы. Как пример - приход супермаркетов на замену продуктовым рынкам в Украине. Не смотря на наличие недоверия и опасения со стороны потребителей изначально - супермаркеты, все-таки, заняли свою стойкую позицию на продовольственном рынке Украины. Но это все равно не привело к полному исчезновению базаров.
