Новости и события » Авто » Революционный ротор LiquidPiston в десять раз легче, но развивает ту же мощность [видео]

Революционный ротор LiquidPiston в десять раз легче, но развивает ту же мощность [видео]

Революционный ротор LiquidPiston в десять раз легче, но развивает ту же мощность [видео]

Для большинства из нас роторный двигатель - синоним спортивного автомобиля Mazda RX, детище Ванкеля, которое не только не развилось, но и не удержалось в автомобильной промышленности. Несмотря на многие преимущества - компактные размеры, малый вес, высокие обороты, красивый звук, меньше движущихся частей, есть много причин, почему он так и не стал популярен - низкая надежность, высокие потребление топлива и уровень вредных выбросов. Mazda обещает избавиться от этих недостатков, однако пока не продемонстрировала реальных результатов.

Тем не менее, компания LiquidPiston во главе с Алеком Школьником (Alec Shkolnik), после дюжины лет исследований и экспериментов, разработала свою интерпретацию старой конструкции Ванкеля и готова показать миру, что это все-таки работает! Новое решение может дать роторному двигателю новую жизнь.

«Это своего рода [двигатель] Ванкеля, перевернутый наизнанку, с конструкцией, решающей старые проблемы с уплотнением и потреблением топлива, - говорит Алек Школьник. - [Двигатель] Ванкеля имеет треугольный ротор внутри корпуса, выполненного в форме арахиса. У нас есть арахисообразный ротор внутри треугольного корпуса. Наши уплотнения... являются стационарными, так как находятся в корпусе».

Команда сменила 18-килограммовый двигатель картинга на свой почти 2-килограммовый, развивающий от 3 до 5 лошадиных сил мощности, и он поехал! И, хотя на сегодняшний день он не установил никаких рекордов скорости, двигатель, который «помещается в ладони» проявил себя превосходно.

Простота агрегата поразительна, как и его крошечные размеры и отличное соотношение мощности к весу. Тем не менее, рано начинать «потирать руки», потому, что даже если новый агрегат окажется функциональным и эффективным, до появления его в обычном автомобиле пройдет не один год.

«Многие сразу же пытаются продать свои двигатели для легковых автомобилей и грузовиков. Я не могу винить их, это рынок в 300 млрд. долларов США, - поясняет Школьник. - Но, чтобы принести новый двигатель в автомобильный мир, понадобится по меньшей мере семь лет и затраты, в буквальном смысле слова, в 500 миллионов долларов. И это для поршневых двигателей внутреннего сгорания, где риск очень низок».

Новый двигатель пока еще не имеет достаточной мощности, чтобы прямо сейчас пойти в разработку для легковых автомобилей. Но это не значит, что он не может быть полезен. Авторы разработки считают, его уже сейчас можно использовать в качестве расширителя диапазона движения для электрокаров, где вес и компактность не скажется на производительности электромобиля. Может пригодится роторный двигатель LiquidPiston и в области авиации. А тот факт, что им заинтересовалась DARPA (агентство Министерства обороны США, отвечающее за разработку новых технологий для использования в вооруженных силах) намекает на перспективность разработки.

Революционный ротор LiquidPiston в десять раз легче, но развивает ту же мощность [видео]

Революционный ротор LiquidPiston в десять раз легче, но развивает ту же мощность [видео]

Революционный ротор LiquidPiston в десять раз легче, но развивает ту же мощность [видео]


Акустические атаки на Кубе: количество пострадавших возросло

Акустические атаки на Кубе: количество пострадавших возросло

В результате акустической атаки на Кубе пострадали 24 человека. Об этом сообщает Reuters. Спикер Госдепартамента США Хизер Нойерт рассказала, что медики продолжают обследования американских дипломатов, которые работали на Кубе, поэтому не исключают, подробнее ...

загрузка...

 

Вверх