Новости и события » Авто » Тест-драйв Infiniti Q70: Ким Кардашьян в мире машин

Тест-драйв Infiniti Q70: Ким Кардашьян в мире машин

Тест-драйв Infiniti Q70: Ким Кардашьян в мире машин

В условиях финансового и творческого кризиса всегда хочется чего-то истинного и душевного. Да, сегодня нам навязывают автомобили без водителей. Да, нам подсознательно «втюхивают» электромобили и убеждают, что лучше Теслы может быть только новая Тесла. Но не всем важна емкость аккумуляторов, время зарядки и, о Боже, имитация звука сочного выхлопа...

Не то чтобы мы отрицаем современные технологии, но разве ты не млеешь при виде старого масл-кара или раритетной Феррари? А как ты относишься к старому-доброму «шестисотому»? Так устроен мир, и такова сущность человека - все циклично, и всего должно быть в меру. Новый Infiniti Q70 не превратился в «электричку», не обещает 3-х литров на 100 км и не напичкан планшетами во все дыры. Опять же, это вовсе не значит, что Финик старомоден и морально «устарелый» - он может сам держать полосу и соблюдать дистанцию, но он не заставляет водителя ощутить себя лишним на этом празднике жизни. Но обо всем по порядку.

Как ты знаешь, теперь все автомобили Infiniti классифицируются по-новому. Цифры в названии говорят не про объем двигателя, а указывают на положение в модельной гамме. Что касается литеры «Х», она обозначает принадлежность к кроссоверам. Infiniti Q70 это бывшая M, где объем мотора указывается только на боковинах - от 2.5 л до 5.6 литра.

По сравнению с «эмкой», обновленная машина с приставкой «Q» отличается как Ким Кардашьян до и после макияжа. Силуэт и черты лица те же, но какой эффект «подтяжки лица»! Новая модель Инфинити получила иной бампер и оптику, что существенно сказалось на передней части машины. К тому же, дизайнеры нарастили «ресницы», сделав взгляд более пронзительным благодаря LED-светотехнике.

Сзади изменения тоже заметны. Новая оптика и конструкция кормы явно придали Q70 более модной внешности.

Многие нормальные мужчины сравнивают машины с женщинами и наоборот. Так уж сложилось, что мы обращаем внимание и на тех, и на других, независимо от того, на чем ездим, и на ком женаты. Так вот, обновленная Инфинити Ку 70 это самая что ни на есть Ким Кардашьян среди премиум-седанов. Она не прячет свои красоты, как многие консервативные конкурентки, но и не оголяет достоинства. Здесь вроде все напоказ, но без лишних пошлостей. И да, лицо очень сексапильное, а попа пышная да объемная - чем не Ким?

Внутренний мир «Кьюшки» это интерьер номера сетевого отеля, дорожащего фамильными ценностями и репутацией. Глобальных изменений салон Q70 не получил - новая вариация отделки, да немного иной козырек приборной панели.

Многие из конкурентов щеголяют электронной панелью приборов и сенсорным экраном, как домашний телевизор. У седана Инфинити классические щитки тахометра и спидометра, а между ними - аскетический дисплей бортового компьютера. Да и на центральной консоли клавиш больше, чем на пианино. Плохо ли это?

Сторонникам прогрессивных технологий такая консервативность может показаться чрезмерной. Дисплей мультимедиа пусть и сенсорный, но он слишком утоплен и тянуться к нему неудобно - даже на вытянутой руке приходится приподыматься. В данном случае приходит на помощь фирменная «крутилка», которая иногда даже удобней сенсорных экранов, но изобилие клавиш все равно напрягает.

Помню, когда этот седан еще был «эмкой» (читай тест Infiniti M37x), у меня не было к эргономике никаких претензий, но по нынешним меркам она не идеальна. Так, например, чтобы переключаться в режим «Климата» нужно потянуть руку почти к пассажиру, чтобы изменить температуру - вернуть ее, а для регулировки интенсивности потока воздуха - перебраться на середину. Если бы кнопки были «рассыпаны» более логично, привыкать бы не пришлось.

Да и ножной «стояночный тормоз» вместо электронного «ручника» в новой премиум-машине по цене от 1 миллиона гривен выглядит несколько странно. Зато у Infiniti Q70 есть особая система фильтрация воздуха, которой не могут похвастать даже ярые соперники. Достаточно знать, что салонный фильтр препятствует попаданию аллергенов, а система Forest Air выпрыскивает эфирные масла тропических деревьев, которые обогащают воздух в машине кислородом и насыщают его приятными ароматами. В условиях городских заторов такая функция явно не покажется излишеством - можно вдыхать озон и расслабиться по пути домой, а не вкушать ароматы выхлопных газов.

В целом, организация пространства и оформление салона я бы назвал классическим. Или даже «финическим», ведь интерьер типичный для «фиников», с присущими им подиумом посередине и стрелочными часами. Если говорить о посадке, передние кресла, пожалуй, лучше моих домашних, а задний диван удобней, чем в приемной моего директора.

Конечно, они у меня не от дома моды, но и не из Бердичева. Очень-очень люблю я сиденья в Инфинити, независимо от модели. Да и вообще нравится мне уют и теплота салонов Infiniti. Новая модель Q70 - не исключение.

Как и у предшественника Infiniti M37x, в рестайлинговой Q70 предусмотрена возможность установки телевизоров в подголовники и отдельного пульта в подлокотнике (управление климатом, шторкой, аудиосистемой), но лично я бы очень редко пересаживался на задний ряд. Ведь помимо часиков на консоли, к фамильным ценностям Инфинити относятся фирменный звук выхлопа и управляемость.

Подавляющее большинство покупателей седана Инфинити останавливают свой выбор на версии с 3,7-литровым двигателем и полным приводом. На тест ТопЖыра попала именно такая модификация. С технической точки зрения она такая же, как покинувшая конвейер Infiniti M37x. На малых оборотах этот 333-сильный двигатель бесшумный и очень покладистый, но при активном драйве он рычит и буквально «выкручивается» почти до 7000 оборотов! Как и прежде, самое интересное начинается при выборе режима Спорт, когда все реакции обостряются, а мотор «озверяется». В этом случае разгон до первой сотни происходит за 6 с хвостиком секунд. Есть характерные для Инфинити подталкивания в спину, но без лишней грубость. Сдержанная спортивность, я бы сказал так.

В эко-режиме автомобиль реально становится вялым, а педаль газа будто превращается в желе. Зато и расход заметно снижается - 8-9 литров это не шибко круто по нынешним меркам, но ведь речь идет о 2-тонном автомобиле с полным приводом и 3,7-литровом моторе. А этот агрегат всегда любил покушать, не потерял аппетит он и после рестайла - при езде по городу 13-14 литров. Если давить на полную - может получиться и 17-18 л.

Что касается управляемости, к ней не придраться. Равно как и к комфортабельности подвески, которая интеллигентно мягкая, но в сочетании с умной системой распределения тяги прощает прохождение поворотов на чрезмерной скорости. К слову, эта система называется ATTESA E-TS и применяется на Nissan GT-R.

Из новшеств - комплекс систем безопасности Safety Shield. Раньше «Эмка» тоже мониторила слепые зоны и контролировала рядность, но новый комплекс более обширный. Теперь здесь полноценный «адаптивный» круиз-контроль, сопряженный с системой обнаружения приближающихся объектов и предупреждения столкновений спереди и сзади. В обоих случаях машина применит автоматическое торможение, когда водитель не среагирует раньше. На практике это означает, что электроника сделает все, чтобы сохранить твои инвестиции в Infiniti Q70 и не дать тебе пересчитать количество подушек безопасности.

Так называемый щит безопасности (Safety Shield), который включает 7 систем и предупреждает столкновения как спереди, так и сзади, как при езде по трассе, так и при парковке на малой скорости. После включения «волшебной» кнопочки на руле (пиктограмма с «окруженной »машинкой), вокруг автомобиля возникает невидимый щит - в этом случае все системы следят за окружающими машинами и контролируют движение автомобиля в своем ряду. Если водитель меняет полосу движения без использования поворотников, он услышит предупредительный сигнал, а электроника «подрулит» в соответствии с дорожной разметкой. Что это означает? В теории вы можете попросту убрать руки с руля, отпустить педали и вообще пересесть на другое место... Контроль рядности не даст машине уйти из полосы, а адаптивный круиз сам будет ускорять/притормаживать авто, в зависимости от расстояния до едущих впереди машин. Но я бы настоятельно не рекомендовал экспериментировать, наблюдая за «автопилотом» со стороны. И дело не в возможных сбоях. Причина в ином. Разметка может внезапно закончиться или просто быть засыпанной грязью, снегом. В этом случае машина с «всевидящим оком» банально собьется с пути.

Вне сомнений обновление пошло Инфинити Ку 70 на пользу. Внешне автомобиль привлекателен и сдержанно агрессивен, а потому без внимания не остается и в то же время указывает на характер своего владельца. По уровню безопасности и вспомогательных систем он не уступает конкурентам. В то же время здесь нет электронной «приборки», изменяемой подсветки и прочих модных «фишек», которыми нынче может похвастать новый Пассат или даже Рено Меган. Но в том и дело, что данный авто предназначен для той категории людей, которые:

- не доверяют битурбо-компрессорно-электронагнетательных моторам

- не желают водить пальцами по тачскрину для управления элементарными функциями

- предпочитают носить на руке имиджевый хронограф, а не Apple Watch

Тест-драйв Infiniti Q70: Ким Кардашьян в мире машин

Тест-драйв Infiniti Q70: Ким Кардашьян в мире машин

Тест-драйв Infiniti Q70: Ким Кардашьян в мире машин


Иран угрожает США, что сможет создать ядерную бомбу за пять...

Иран угрожает США, что сможет создать ядерную бомбу за пять дней

Иран сможет создать ядерное оружие всего за пять дней, если США выйдут из двустороннего «ядерного соглашения». Об этом заявил вице-президент страны Али Акбар Салехи. Как отмечается, он предложил стране получить уран с обогащением 20% за пять дней, подробнее ...

загрузка...

 

Вверх