Новости и события » Спорт » Контрабанда, «такса» и «черные сотни»: чем живет украинская таможня

Контрабанда, «такса» и «черные сотни»: чем живет украинская таможня

Контрабанда, «такса» и «черные сотни»: чем живет украинская таможня

Техническую модернизацию таможни и уменьшение контрабанды с сентября анонсировал премьер Украины Владимир Гройсман. Останется ли таможня источником коррупции, как долго миллиарды гривен будут текти рекой в карманы коррупционеров, а не в украинский бюджет, Politeka спросила у депутата Луцкого городского совета Николая Собуцкого

Николай водит авто на польских номерах, поэтому почти каждую неделю пересекает государственную границу.

«Вчера испытал всю коррупционную составляющую на себе. Проведем виртуальную поездку через границу. С коррупцией сталкиваемся на въезде на Ягодин (пункт контроля на украино-польской границе в Волынской области, - ред.). Часто в новостях передают, что три тысячи машин застряли в очередях. Такие очереди с одной стороны создаются искусственно самими работниками таможни, потому что это очень выгодно», - говорит Николай.

Чтобы въехать без очереди, приходится платить от 200 до 1,2 тысяч гривен.

«Например, едет человек в Польшу. Есть на руках билет на самолет. Многие жители Западной Украины летают из Кракова либо Варшавы, там перелеты дешевле, чем в Украине. Человек спешит, не имеет возможности стоять в 1,5-километровой очереди, боится опоздать на свой рейс. Поэтому обращается к пограничнику, выписывающему талоны и следящему за порядком. Чтобы въехать вне этой очереди, надо заплатить. Такса бывает от 200 до 1200 гривен. Я стоял на Ягодине в очереди и просто считал: за полчаса с «левака» проехало вдвое больше машин, чем из очереди. Там не только спешащие люди, но и так называемые «челноки», которые в Польшу возят сигареты. Они могут дать 500-600 гривен, чтобы не терять время», - говорит Собуцкий. 100 долларов за ходку 85% авто, пересекающих украинскую таможню, едут на польских номерах.

«У нас автомобили дорогие. Для сравнения «БМВ 318» 2001 года выпуска у нас стоит 6 тысяч долларов. А в Польше его можно купить за $1,5 тысячи. Разница ощутима. Берешь такую??машину, оформляешь на себя поручение и едешь в Украину. Там можно на ней ездить 5-10 дней. Не надо растамаживать. Здесь также действует коррупция. Вчера товарищ загонял авто. Я помогал ему в этом. С него требовал таможенник 400 гривен за то, что машина заезжает впервые. Обещали, что последующие разы уже платить не будешь. Если не заплатишь, завернут. Причину найдут», - рассказывает Николай.

«Поляки проверяют авто для «лишь бы было». Наши смотрят как волки на стадо овец. У них слюна течет. Ищут что-либо, чтобы зацепиться и содрать пару гривен. Знакомый купил в Польше две туи в садовом магазине. К нему пришел ответственный за фито-санитарное направление и начал нагружать. Парню пришлось заплатить немалую сумму, чтобы его пропустили. Большинство людей на таможне - контрабандисты, которые везут сигареты и боятся, чтобы товар не забрали. Они согласны платить. Когда большинство людей опускает голову и платит, то страдают такие люди, которые везут две туи и могут дать взятку. Но за что?», - говорит луцкий депутат. «Черная сотня» от Гройсмана Взятки берут люди в штатском Яна Романюк

Контрабанда, «такса» и «черные сотни»: чем живет украинская таможня


Электромобиль в Украине: мифы и реальность

Электромобиль в Украине: мифы и реальность

Медленно, но уверенно электромобили завоевывают себе популярность. В то время как во всем мире количество их владельцев уже исчисляется миллионами, в Украине счет идет на тысячи. Среди причин столь медленного продвижения на отечественном рынке – подробнее ...

загрузка...

 

Вверх