Сможет ли Bajaj Qute завоевать российский рынок
Российские журналисты не только успели наградить эту забавную мотоколяску обидными прозвищами, но и многообещающе назвать ее «самым дешевым автомобилем в мире». Действительно, официальные дилеры продают Bajaj Qute за 330 000 рублей. На первый взгляд - недорого...
Впрочем, смотря с чем сравнивать. Если бы с нашего рынка не ушел Ravon Matiz, который стоил еще меньше - 314 000 рублей, - ей вообще не светило бы ничего в борьбе за российского покупателя. Ведь при практически такой же стоимости узбекская малолитражка имеет весомое преимущество - это, пусть и маленький, но полноценный автомобиль. К тому же Bajaj Qute ориентирована на достаточно узкий сегмент потребителей. Она представляет интерес прежде всего для корпоративных клиентов, осуществляющих различные виды курьерских или продуктовых доставок. Одним словом - рабочий инструмент. Вряд ли найдется много желающих приобрести ее в личное пользование.
По документам малышка числится квадрициклом, то есть, транспортым средством, построенным на базе мотоцикла, но имеющим закрытый кузов, кресельную посадку и круглый руль. Это и дает Bajaj возможность проходить по автомобильной категории "B", иметь ПТС и регистрироваться в ГИБДД. Но на практике не все так просто. Например, наш коллега, тестируя мотоколяску, имел неприятный разговор с инспектором из-за несоответствия категорий транспортного средства и его водительских "прав": в документах на Qute оказалась мотоциклетная категория "А". Скорее всего, при регистрации была допущена ошибка, и подобное недоразумение случилось только с тестовой машиной. Тем не менее, получилось как в том анекдоте: ложки нашлись, но осадочек остался.
И еще один немаловажный момент. Bajaj Qute адаптирована к российским условиям - она получила отопитель салона и стекла вместо пластиковых вставок. Однако неизвестно, насколько эта адаптация эффективна. Изначально машинка создавалась как моторикша, и, похоже, даже после некоторых доработок таковой и осталась.
