5 фактов о легенде запорожского атопрома
Стоимость этого автомобиля в былые времена была эквивалентна тысяче бутылок водки, а Никита Хрущев назвал его «консервной банкой». 22 ноября свой День Рождения отмечает легендарное творение, шедевр отечественного автопрома, машина целого поколения - «Запорожец». И в честь такого памятного события «Мрия» подготовила для вас несколько интересных фактов об этой воистину удивительной машине.
Первая партия автомобиля ЗАЗ-965 сошла с конвейера тогда еще завода «Коммунар» 22 ноября 1960 года. И с тех пор это авто покоряло миллионы по всей огромной стране и вызывало массу эмоций. Хороших ли, или плохих - другой вопрос. Но равнодушными он оставлял вряд ли.
Факт №1. Запорожец - самая доступная машина.
Конкурентами на автомобильном рынке «Запорожцу» в те годы выступали лишь «Жигули» и «Волги». И если «Волга» была вообще на уровне с современными авто бизнесс-класса, а «Жигули» тоже позволить себе мог далеко не каждый, то маленького «Жужика» мог себе позволить практически любой мало-мальски сбережливый житель СССР. Стоимость «Запорожца» составляла меньше 2 тысяч рублей. И на те деньги, которые просили за это авто можно было купить тысячу бутылок водки. Вопрос оставался лишь в приоритетах.
Факт№2. Хрущев «оскорбил» одну из моделей «Запорожца».
Через год после выхода авто в массовое производство, Никита Сергеевич, узрев творение «Коммунара» назвал его «консервной банкой». Такое высказывание вырвалось с уст Хрущева в адрес «горбатого», ЗАЗ - 965. На сколько машине обидно это было слышать - неизвестно, однако конструкторов это подстегнуло. И в скорейшем времени мир увидел «ушасты», ЗАЗ-966
Факт №3. Запорожцы с кличками и прозвищами.
К слову, вот эти все «ушастый» и «горбатый» - своеобразная изюминка в автоиндустрии. Пока среди «Жигулей» были только «копейки», «тройки» и так далее, «Запорожцы» получали более индивидуальные прозвища.
Так, первое авто, ЗАЗ-965 прозвали «горбатым» за форму его кузова.
Его следующее поколение, получившее удлиненный кузов и интересное расположение воздухозаборников - ЗАЗ-966, стали звать «ушастым».
Затем, со следующего поколения «Запорожцев» «уши» убрали, и тогда авто превратили в «мыльницу».
А в общем, все «Запорожцы» всегда ласково звали «жужики». Видимо, такое прозвище машины получили за характерный звук работающего мотора.
Факт №4. Уникальные и неповторимые «Запорожцы».
Именно с запорожского завода выпустили уникальную и единственную на тот момент машины в своем роде, которую в народе прозвали «Инвалидкой». В этом авто конструкторы изменили систему управления и адаптировали ее для людей с ограниченными возможностями.
Модифицировали и изменяли автомобили и экспортные. Да-да. «Запорожцы» отправляли на экспорт. Так, в семействе «жужиков» были и праворульные авто. Назывались машины «не для нас» «Yalta» "Eliette". Очевидно, что авто этих серий отличались повышенным комфортом и лучшими потребительскими качествами.
Yalta Eliette
Факт №5. Цифры «Запорожца».
Так уж повелось, что советский автопром очень любил французов и их атомобильные творения. И «Запорожец», как и «жигули», конструировался на базе Fiat'а. Сходство у автомобилей друг с другом было ошеломительным Отличием стало лишь расположение двигателя(он находился сзади) и расход топлива. Француз оказался более «прожорливым», чем наш «жужик». Который расходовал всего лишь 4,5 л бензина на 100 км пути. И вот таких экономичных и компактных «Запорожца» за 34 года производства с конвейера сошло более 3 миллионов!
Приятно отметить тот факт, что «Запорожец» отличился не только как продукт «советского» автопрома, но и как украинский. Потому что эту машину. Хоть и недолго, продолжали выпускать уже и в независимой Украине. Но в 1994 году эпоха «жужиков» закончилась. На смену ему пришла известная всем сейчас «Таврия», и ее по праву называют «дочерью Запорожца».
Сейчас «Запорожец» это, скорее уже реликвия, чем авто. В городе на дорогах их уже почти не видать, а покупательский спрос к «жужикам» проявляет лишь молодежь, которая может себе позволить взять ЗАЗ как первое авто, или как то. С которым можно «поиграться». И вот такие «поиграться», порою, заканчиваются очень даже неплохо. Вашему вниманию представляем совершенно безумные «переделки» простой и скромной машинки.
Времена меняются, технологии не стоят на месте, и уже даже «Таври» с конвейера «АвтоЗАЗа» не выпускаются. Однако нам в "Мрии" всегда радостно и приятно понимать то, что такие машины, как «Запорожец» становятся легендами.
