Николай Ильин рассказал, как хорошо живут в Датском королевстве
И. о. начальника Бердянского морского торгового порта Николай Ильин провел пресс-конференцию, где рассказал о своей очередной зарубежной поездке. Напомним, осенью делегация этого государственного предприятия посещала польский порт Гданьск. На этот раз Николай Ильин посетил несколько портов Дании.
О том, что уровень жизни в европейских странах и конкретно в Королевстве Дания высокий, а власть уделяет огромное внимание развитию бизнеса, образования и медицины, любой желающий может узнать из интернета. Наверняка, бердянцев больше интересует, как зарубежный опыт можно применить в нашем городе.
Николай Ильин акцентировал внимание на том, что и в Дании, и в Польше, муниципалитеты принимают активное участие в жизни и развитии портов. Более того, местные органы власти, то есть аналоги нашего исполкома, зачастую являются учредителями основных портовых организаций.
На вопрос, возможно ли подобное в Бердянске, исполняющий обязанности начальника порта ответил утвердительно. Даже в рамках действующего законодательства. Николай Ильин считает, что доля участие мэрии города в капитале государственного предприятия может составлять до 25%.
Когда же именно Бердянский порт начнет сотрудничать с городской властью, какие есть наработки, или проекты, Николай Ильин не уточнил.
На сегодня порту от громады нужна только земля. Из-за того, что утверждение проекта прибрежной защитной полосы проходит в столице «7 кругов» бюрократического «ада», порт не может привлекать инвесторов, предоставляя им земельные участки для строительства, скажем, зерновых терминалов.
Призрачными выглядят и шансы предприятия на строительство зернового терминала стоимостью 10 миллионов долларов США. Эти деньги руководство порта уже второй год включает в финансовый план развития, но не получает согласия Кабинета Министров.
В соседнем Мариуполе, где, как известно, находится порт-конкурент Бердянска, еще в уходящем году получили разрешение на строительство такого же терминала. Впрочем, Николай Ильин не считает это проблемой, мол, грузов хватит на всех.
В то же время, нынешний руководитель порта признает, что в этом году частная компания «Аскет Шиппинг» полностью вытеснила госпредприятие с рынка перевалки зерновых, что привело к финансовым потерям. Фирма отбила клиентов у порта за счет более дешевых услуг.
Эту потерю удалось временно компенсировать за счет других грузов, но на долги ли, покажет время. В уходящем году прибыль предприятия осталась на уровне прошлого года.
