10 мифов, которые мешают украинцам садиться на велосипед
Детская игрушка, неблагоприятный климат или ландшафт, плохие дороги, страх выезжать на дороги - 10 мифов, живущих в головах украинцев и мешают сполна ощутить преимущества удобного, экономичного и чистого транспорта.
5mv.ru попытается их развенчать - надеемся, после этого вы решитесь приобрести велосипед.
1) Велосипед - это несерьезно
"В детстве все мы катались на велосипеде. Сейчас это игрушка для отдыха и спорта. Или же человек просто не может позволить себе машину из автосалонов Ауди в Екатеринбурге ".
Красота велосипеда в том, что на нем могут ездить люди практически любого возраста, пола и социального статуса. В детстве велосипед может быть веселой забавой, во взрослом возрасте - транспортным средством.
В современном мире также не выдерживает критики стереотип о том, будто велосипед - это транспорт для бедных. В развитых европейских странах на велосипедах не стесняются ездить мэр Лондона, премьер-министр Голландии, королевская семья Дании, парламентарии и многие другие высокопоставленные лица. Там давно поняли, что велосипед - это здоровый и экологический, рациональный и удобный вид транспорта.
2) Летом жарко, зимой холодно
"Пока доеду летом к работе, с меня сойдет 5 потов, а там нет душа; зимой холодно - велосипед не может быть полноценным транспортом "
Многие колеблется ездить на велосипеде летом, боясь вспотеть. Однако поездка на велосипеде в среднем темпе на незначительные расстояния (до 15 км) наносит не больше дискомфорта, чем проезд в маршрутке. Базовую гигиену на рабочем месте можно хранить даже при отсутствии душу, как вариант - переодеваться в офисе.
Вот что на это говорит велосипедистка из Киева Анна Ковалева: "Эта Волнующая тема - буду ли я потеть, едучи на велосипеде, ведь летом так жарко? Если вы НЕ поте, значит, вы уже умерли и можете не читать эту статью. Летним утром температура не так высока, как днем &8203;&8203; или вечером, поэтому достаточно ехать в спокойном темпе или выехать на 10 минут раньше - и вы приедете на работу свежим и в приподнято настроении ".
Что касается зимы, то, во-первых, в большинстве городов Украины можно комфортно передвигаться на велосипеде в течение 10 месяцев в году. Во-вторых, никто не заставляет вас ездить в период 20-градусного мороза (экстремально холодные дни в нашей стране бывают нечасто и длятся недолго) - в такое время лучше оставить велосипед дома. Комментирует постоянная пользовательница велосипеда Ирина Ярошенко: "Езжу зимой на велосипеде в сухую погоду. В будни - после работы по делам, в магазин, на встрече. На выходных - на покатушки. Конечно, в гололед не езжу. Зимой на велосипеде хорошо - теплее, чем пешком ходить, и значительно удобнее, чем ездить в общественном транспорте. В часы пик объезжаю автомобили и быстро получаю места назначения. Главное - правильно одеться ".
3) Для езды на велосипеде надо специальную одежду
"А мне в офис, и я не хочу выглядеть как спортсмен/ка."
И не надо. Велосипед призван упрощать, а не усложнять жизнь. Для обычных поездок по городу не обязательно экипироваться как участник Тур де Франса. Надевайте, что вам нравится, и крутите педали - на работу, учебу, в магазин, на свидание. Впоследствии каждый понимает, в чем ему / ей лично удобнее и комфортнее ездить, и одежда вообще перестает быть вопросом.
4) Ездить на велосипеде - опасно
"На велосипедистов на дорогах никто не обращает внимания - страшно."
Было бы несерьезно утверждать, что езда на велосипеде в украинских городах не несет никаких угроз. Риск попасть в ДТП существует, однако этот риск в три раза меньше, чем для пешеходов, и в пять раз меньше, чем для водителей и пассажиров автомобиля (если сравнить цифры ДТП с участием различных участников дорожного движения).
В аварию можно попасть не только на велосипеде, но и сидя в автомобиле или переходя дорогу. К тому же, не нужно демонизировать водителей авто, неадекватное поведение среди них - скорее исключения, чем правило.
Главное на дороге - быть заметными, предсказуемыми и соблюдать правила дорожного движения. Если вы до сих пор боитесь сесть на велосипед в городе, можно сходить на бесплатные занятия по безопасности движения, которые есть в разных городах Украины (в Киеве - еженедельные бесплатные велонавчання Ассоциации велосипедистов Киева, периодически происходят во Львове, а вскоре велошколы планируют запустить активисты в Николаеве). Опытные велосипедисты расскажут и покажут, как максимально безопасно и комфортно ездить на велосипеде в реалиях украинских дорог.
Начинайте ездить с друзьями - это придаст уверенности. Двух-трех велосипедистов сложно не заметить, автомобилисты обычно замедляются и придерживаются большей дистанции.
5) Без велодорожек передвигаться на велосипеде невозможно
"Я не против ездить на велосипеде. Но у нас нет велодорожек! Вот в Европе... "
Отдельные велосипедные дорожки, четкая разметка, занижены бордюры и специальные светофоры, несомненно, облегчают передвижение по городу на велосипеде. Но это не единственное условие, чтобы начать ездить. Строительство комплексной велосипедной инфраструктуры в городах Украины займет не один год (и тогда велодвижение станет действительно массовым явлением), однако пользоваться велосипедом в городе можно уже сегодня.
В конце концов, чем больше людей сядет на велосипеды уже сейчас, тем сильнее будет голос велоспильноты и эффективным давление на чиновников, которые принимают решение о создании велоинфраструктуры. А в постоянном ожидании можно пропустить года удовольствий от езды. Львов, Винница, Чернигов, Ивано-Франковск и другие областные центры уже демонстрируют, что велосипед - это удобный и рациональный выбор транспорта.
6) Наши дороги не приспособлены для велосипедов
"По этим ухабам машиной ездить нельзя, не то что на велосипеде. А еще правые полосы почти всегда припаркованы. "
Ямы - есть, авто в правой полосе - есть. Но со всем этим не в меньшей степени сталкиваются и другие участники дорожного движения. Мы же не прекращаем ездить поэтому машиной, в общественном транспорте или ходить пешком? Дороги в Украине не идеальны, однако их состояние не так критичен (особенно в крупных городах), чтобы быть преградой для пользования велосипедом.
Тем более, наши дороги никогда не будут в хорошем состоянии при сегодняшней количества машин. Чем больше людей пересядет с автомобилей на велосипеды и общественный транспорт, тем меньше будет нагрузка на дороги, соответственно - они дольше будут сохраняться в хорошем состоянии.
7) Велосипед не подходит для дальних поездок
"Киев - мегаполис, наши расстояния не рассчитаны для велосипедов"
Этот вопрос в основном касается Киева, жителям большинства городов Украины вряд приходится добираться до работы более 10-15 км, что считается комфортной расстоянием для езды на велосипеде.
Итак, Киев - мегаполис. А теперь представьте на минуточку: Нью-Йорк, Берлин и Париж - тоже мегаполисы. Что не мешает этим городам быть велосипедными.
Попробуйте сначала ездить на небольшие расстояния - в пределах своего района или в центре города, если вам надо осуществлять несколько перемещений в течение дня. Замените хотя бы часть своих поездок на велосипед. Или комбинируйте использование велосипеда и общественного транспорта (например, в Киеве можно беспрепятственно пользоваться городской электричкой, также есть несколько бесплатных перехватывающих велопаркинг: у м. Виставковий центр, на Оболони, в Парке Дружбы народов, велохаб на Дворце Спорта). Впоследствии вы просмотрите свое мнение о большие расстояния.
8) В моем городе много холмов
"Киев - не Амстердам. Здесь нельзя ездить на велосипеде через сложный рельеф "
Некоторые города Украины действительно имеют холмы. Далеко не ходя - такова столица Украины. Но заметный уклон имеют лишь примерно 10-15% улиц Киева. Большая часть правобережья - Оболонь, Подол, Виноградарь, Святошин, Борщаговка, в значительной мере Голосеево и Соломенка - равнинные или имеют незатяжни подъемы. Не говоря о левый берег, что является целым городом в городе, абсолютно равнинным.
Что же делать с холмами? Практически всегда можно воспользоваться альтернативными маршрутами. Например, вместо Андреевского спуска - подняться на фуникулере, вместо бульвара Шевченко - объехать по Жилянской и Шота Руставели, вместо Смирнова-Ласточкина (Вознесенский спуск) - улицы Глыбочицкая и Артема.
Ярким примером того, что ни холмы, ни жаркое лето или холодная зима не мешают развитию велосипедного движения, является канадский город Монреаль, что за ландшафтом и климатом похоже на Киев. С 1960-х жители города начали организовывать кампании требованиям создать велосипедную инфраструктуру, а внутри 1980-х скепсис местной власти изменился первыми километрами велодорожек. Сегодня Монреаль является образцовым велосипедным городом в Северной Америке и входит в двадцатку лучших городов по развитию условий для велосипедистов в влиятельным рейтингом Copenhagenize Index 2015.
Холмы кажутся непреодолимыми сначала, а с развитием выносливости к ним можно привыкнуть. В конце концов, если какой-то холм остается неподъемным, всегда можно спешиться и провести велосипед. Это украдет у вас не более 5 минут, которые компенсируются на обратном пути, ведь в "горы" всегда есть две стороны, и за подъемом следует спуск!
9) Велосипед могут украсть
"Уже в трех моих знакомых украли велосипед, я не хочу быть следующим"
Ваш велосипед действительно могут украсть, это правда. Точно так же, как могут украсть машину или мобильный телефон. В 80% случаев велосипед крадут из подъездов и лестничных клеток, и только в 20% случаев - с улицы, где вы оставляете его на несколько часов или на день. Поэтому при
