Volvo не верит в потенциал водородных автомобилей
Босс Volvo говорит, что основным направлением является электрификация будущих автомобилей, а не водород. «Конечно, мы можем ошибаться», - добавил он.
Генеральный директор Volvo Cars Хакан Самуэльссон убежден, что будущее автомобильной промышленности - электрификация. В очень интересном интервью он сказал, что дизельные двигатели не могут оставаться конкурентоспособным потребителем трансмиссии с ужесточением законодательства о выбросах (CO2, и, особенно, для соответствия требованиям по NOx). Другими словами, единственными вариантами на будущее являются обычные бензиновые автомобили с прогрессивной гибридизацией (бензин и дизельное топливо) и другие плагины (PHEV и BEV).
«Глядя в будущее, дизель не сможет нам помочь. Только электрификация может. Двигатель внутреннего сгорания будет все больше сочетаться с гибридизацией, будь то дизельное топливо или бензин. Разумеется, повышение эффективности двигателя внутреннего сгорания более-менее осуществимо, поэтому следующим шагом должна стать гибридизация и чистоэлектрические автомобили», - сказал глава Volvo.
Первая полностью электрическая модель от Volvo будет выпущена в 2019 году. К 2025 году бренд хочет иметь более миллиона электрифицированных автомобилей на дорогах.
Самуэльссон также высоко оценивает великолепный опыт вождения, который может быть у полностью электрифицированной трансмиссии. По словам босса Volvo, это настолько хорошо, что потребители должны быть готовы покупать EV на основе их производительности в одиночку - даже без необходимости думать о дополнительных преимуществах окружающей среды.
«Опыт вождения с полностью электрическим автомобилем действительно очень хорош с высоким ускорением и тихим, небольшим или отсутствующим шумом передачи, поэтому, когда мы снижаем стоимость, это становится очень хорошим предложением. Люди будут покупать его не только из-за более низких выбросов, но и потому, что это хорошая технология», - добавил он.
Более того, ожидается, что расходы на батарею вскоре уменьшатся до уровня, позволяющего сопоставить цены с дизельными автомобилями. Еще одна интересная информация была посвящена инфраструктуре тарификации. Как и у всех плагинов, Volvo будет опираться на общественную инфраструктуру тарификации для поездок на дальние расстояния, однако компания пока не готова предоставлять какие-либо зарядные станции.
«Конечно, никогда нельзя говорить «никогда», но сейчас нам важно быть предельно ясными. Трава всегда зеленее с другой стороны, и всегда есть что-то новое, но электрификация - это то, во что мы верим. С водородом вам потребуется новая инфраструктура еще раз, поэтому я думаю, что есть предел тому, во что люди будут инвестировать. Конечно, мы можем ошибаться», - сказал глава Volvo.
