Жига для отжига: Парень собрал крутой массл-кар для дрифта из подержанного ВАЗ 2105
Эта история о том, как фанат японских автомобилей неожиданно для себя решил воплотить свою давнюю мечту и научиться профессиональному дрифту. Для этого он приобрел подержанный ВАЗ 2105 и на его основе начал создавать свой собственный дрифт-мобиль или «корч», как говорят профессионалы. Амбиций много, планов еще больше - но заметные успехи уже есть.
Жигули - автомобиль, которым очень трудно кого-то удивить. Если раньше они были пределом мечтаний, результатом многолетней работы и накоплений, то сейчас «классика» АвтоВАЗа уже не в цене. Но молодежь дает вторую жизнь «дедушкиным жигулям», ведь задний привод и приемлемая цена делают классику очень привлекательной для любительского дрифта - автомобильного спорта, в котором машина едет «боком» в управляемом заносе.
Вчерашние школьники, едва получив права, покупают свои первые Жигули, чтобы тренироваться, быстро превращая свои авто в «Боевую классику». Разбитые, кривые и ржавые, такие автомобили являются своеобразным напоминанием владельцам об их тернистом пути в дрифте. Герой этого материала Артем, всегда был фанатом японских автомобилей. Ему не интересны Жигули как автомобиль, но его неожиданно заинтересовала жигулевская классика, как основа для креативного проекта и, кажется, такой проект у него удался.
Артем решил построить шоу-кар, который будет притягивать все до единого взгляды, так называемый «eye-stopper». При этом он не планировал превращать машину в трэш или «помойку» на колесах, наоборот хотелось, чтобы автомобиль вызывал исключительно положительные эмоции. Поэтому Артем решил, что автомобиль должен быть аккуратным, ровным и красивым, он обязан породисто звучать и так же ехать, одним словом, на трассу должен выйти настоящий массл-кар по-русски. Под такой проект нужна была целая машина - не битая, не гнилая и в хорошем состоянии.
Подходящий автомобиль искали долго - звонили по объявлениям, изучали множество разбитых и замученных авто, пока не наткнулись на ВАЗ, сразу зацепивший магией цифр: 2105, 2005 год, пробег 55 000 по цене в 55 000 рублей! Так проект и получил свое название fiftyfiftydrift.
Заручившись поддержкой известного пилота РДС (Российской дрифт серии) Никиты Шикова, Артем приступил к воплощению своей мечты - созданию стильного и нестандартного проекта на базе Жигулей. Никита не только предоставил для работ свою автомастерскую «Ангар 13», но и постоянно помогал практическими и техническими советами по постройке. Идею Артема с энтузиазмом приняли другие его друзья и коллеги, часть из которых освещали этот проект в своих блогах и страницах в соцсетях.
Один из важных этапов постройки нестандартного автомобильного проекта - поиск и установка «правильного» или просто интересного не заводского мотора. Артему посчастливилось найти и приобрести в качестве донора для своего fiftyfifty ВАЗ 2104 с двухлитровым 210-сильным мотором от Тойота Альтезза, вместе с блоками управления двигателем и 6-ступенчатой МКПП.
Чуть позже, когда стало понятно, что проект становится все более имиджевым, понадобился еще больший вау-эффект, тогда Артем поставил в свои Жигули коробку автомат от такой же Тойоты. «Дышит» тойотовский мотор через фильтр нулевого сопротивления, а «выдыхает» через полную трассу выхлопа диаметром 63мм.
Машину «одели» в качественный обвес от одной из российских мастерских MCA-team из города Серова, дополнили его «губой» и «спойлером», поставили на широкие колеса от внедорожника, опустили с помощью спортивных укороченных пружин, и затянули автомобиль в яркий черно-зеленый винил в стиле дрифт-команды Fail Crew, за которую выступает друг Артема - Никита. На бортах автомобиля разместили логотипы друзей и партнеров, которые поверили в проект fiftyfiftydrift и участвовали в его реализации.
В салоне автомобиля также произошли заметные изменения - вместо приборной панели теперь красуется планшет и несколько датчиков (контроль давления масла, температуры охлаждающей жидкости и др.), тоннель переделан под АКПП, установлен обшитый алькантарой спортивный руль. Удобство для пассажиров компромиссное: задние сидения убраны, за их каркас теперь крепятся спортивные ремни, которыми пилот и его штурман могут пристегнуться, сидя в спортивных креслах-«ковшах».
Автомобиль ждет еще очень много доработок и перемен, но и текущий спек-лист впечатляет:
- Мотор 3sge на 210 л. с. c Beams версии;
- ECU от Toyota Altezza;
- Коробка: 5-ст. АКПП от Altezza + кастомный кардан (для города);
- Радиатор от ВАЗ 2010;
- Выпуск 63 мм. MG-Race;
- Впуск с нулевиком;
- Родные рычаги и пиленные сошки;
- Амортизаторы SS20 Comfort;
- Пружины -50 мм.;
- Блокировка 8 кг.;
- Расширение +65 мм. MCA (оригинал);
- Винил в стиле Failcrew;
- Датчики Defi 60 мм. (реплика): температура ОЖ, давление масла и воды;
- Руль спортивный OMP (реплика);
- Ковши спортивные Stinger Sport;
- Ремни 4-х точечные D2;
- Колеса Dune Max R15 8,5j -32et;
- Резина 50/195 Continental PremiumContact 2;
Первые заметные достижения не заставили себя ждать. На недавно закончившемся всероссийском фестивале жигулей ЖиФест 2017 «фифтик» уверенно вошел в ТОП-5 лучших автомобилей. Следить за дальнейшей судьбой проекта и успехами «фифтика» можно на страницах проекта в соцсетях:
