Сергей Сироткин: Похоже, нам удалось добиться прогресса
Всего через несколько дней российский гонщик Сергей Сироткин выведет на трассу в Барселоне новую машину Williams - и сделает это в качестве основного пилота команды. В эксклюзивном интервью F1News.ru Сергей рассказал о том, как проходит подготовка к этому событию...
Вопрос: Сергей, на презентации Williams показали только изображения новой машины. Вы уже видели ее вживую?
Сергей Сироткин: Нет, и это хорошо! До первых тестов еще неделя, так что если бы я уже видел машину, это значило бы, что мы закончили работу над проектированием машины слишком рано, то есть потеряли время. Если мы сможем подготовить машину прямо к тестам, это будет означать, что мы максимально эффективно использовали то время, что было в нашем распоряжении.
Вопрос: Как у вас складываются отношения в команде?
Сергей Сироткин: Не хочу выглядеть слишком восторженно, но, честное слово, все на удивление хорошо! У меня очень хорошие ощущения, приятно осознавать, какую роль я играю в команде, какую ответственность на меня возлагают. Так что отношения со всеми просто замечательные - начиная с механиков и заканчивая топ-менеджментом. Оглядываясь назад, год назад я даже мечтать не мог, что все так сложится. Но благодаря множеству факторов, благодаря программе SMP Racing все это стало возможным.
Вопрос: А если говорить о Лэнсе Стролле?
Сергей Сироткин: Мы не так много общались, но все хорошо. Он вполне нормальный парень, у нас рабочие отношения.
Вопрос: Тем не менее, вы присоединились к команде относительно поздно. Были ли учтены ваши пожелания при проектировании машины?
Сергей Сироткин: Да, были учтены, и, так скажем, учитываются до сих пор. С этим нет проблем.
Вопрос: Будет ли здесь у Стролла какое-то преимущество?
Сергей Сироткин: Только, может быть, в том, что он выступал в этой команде в прошлом году. В остальном - вряд ли.
Вопрос: Насколько ваши гоночные стили близки?
Сергей Сироткин: Честно говоря, не думал об этом. По симулятору этого не скажешь, а на трассе мы пока мало работали вместе. Посмотрим.
Вопрос: За последние годы вы много работали на симуляторах - как в Renault, так и в Williams, и обычно достаточно быстро составляли представления о том, кто на что способен, ориентируясь на эту работу. Что на этот раз? Как вы выглядите на фоне Стролла и Кубицы - он ведь тоже работает на симуляторе?
Сергей Сироткин: Работает, как и основные пилоты, конечно. Я далеко не самый сильный симулятор-драйвер, я это знаю, но то, как я сейчас смотрюсь на общем фоне, так скажем, меня более чем устраивает.
Вопрос: Какие задачи будут стоять перед вами на первых тестах?
Сергей Сироткин: Задачи предельно простые - проехать как можно большую дистанцию. При этом ее надо будет разбить на более-менее равные отрезки, и задействовать как можно более широкий набор настроек, резины, топливной загрузки, сравнить результаты, посмотреть, как одно воздействует на другое. Нужно разобраться, насколько машина чувствительна к настройкам, как влияют их изменения в случае возникновения каких-то проблем. Нужно будет сделать квалификационные пристрелки, протестировать машину на длинных дистанциях, и изучить поведение шин в тех и других условиях.
Вопрос: График тестов уже составлен? Уже известно, кто и когда поедет?
Сергей Сироткин: Да, уже есть подробный план тестов, но разглашать его я пока не могу.
Вопрос: Но вы будете делать одно и то же, или перед каждым пилотом стоят свои задачи?
Сергей Сироткин: Нет, не совсем одно и то же. Часть работы будет пересекаться, для того, чтобы команда была уверена в том, что происходит. В некоторых случаях нужна двойная проверка, двойная корреляция данных. В остальном программы разные.
Вопрос: Мы много раз общались за последние годы, и практически каждый раз вы говорили, что ваш график стал еще напряженнее, чем прежде. Эта тенденция все еще сохраняется? Или вы уже достигли предела?
Сергей Сироткин: Знаете, если говорить о последних пяти неделях, то, честно говоря, я даже подумать не мог, что график пилота Формулы 1 может быть настолько напряженным. Но я действительно люблю свою работу, делаю все это с большим удовольствием. Я ни на что не жалуюсь, просто это, наверное, были самые интенсивные пять недель за всю мою гоночную карьеру.
Вопрос: Это связано с зимним периодом и подготовкой к тестам, или в таком графике живет вся Формула 1?
Сергей Сироткин: Не думаю, что вся Формула 1, это конкретно мой случай такой. Думаю, в команде вам подтвердят, что за это межсезонье я провел на базе больше времени, чем их прежние пилоты за весь сезон. Все дело в моем подходе, я постарался добиться максимума во всем. Конечно, это совместная инициатива. Мы с самого начала все обговорили с командой, расписали план работ.
Вопрос: Всегда сложно оценить работу команду до первого Гран При, а тем более - до первых тестов, ведь никто не знает, какого прогресса добились остальные. Но в прошлом году было очевидно, что Williams необходимо делать шаг вперед. На ваш взгляд, удалось ли это команде?
Сергей Сироткин: Я уверен, что мы сделали очень большой шаг вперед. В связи с переменами в регламенте, скорость машины в этом году должна была снизиться. Но судя по данным из симулятора и аэродинамической трубы, мы смогли добиться успеха, и очень надеемся, что реальные испытания это подтвердят. Мы рассчитываем на серьезный прогресс. Конечно, сейчас все это говорят, но в нашем случае я действительно надеюсь на то, что нам удалось продвинуться вперед.
Вопрос: Кто играет ключевую роль в техническом развитии машины, Падди Лоу?
Сергей Сироткин: Конечно, все всегда говорят о Падди, и, безусловно, он настоящий лидер нашей технической группы, но это именно коллектив. Там много отличных специалистов, отвечающих за различные направления. Многие из них, как и Падди, пришли из топ-команд, где строили машины, побеждающие в гонках - и я говорю не только о Mercedes. Так что наш прогресс - заслуга многих людей, всей группы, которую возглавляет Падди Лоу, объединяя их идеи в одну машину.
Вопрос: Вы уже переехали в Англию?
Сергей Сироткин: Да, команда предоставила мне квартиру в Абингдоне, это 8,6 миль от базы. В Москву теперь, к сожалению, приезжаю только изредка.
Вопрос: Вы продолжаете постоянную работу с SMP Racing?
Сергей Сироткин: Безусловно, я остаюсь частью нашего коллектива SMP Racing, ко мне регулярно приезжают люди из программы, мы общаемся с ее руководителем Борисом Ротенбергом. Но, конечно, сейчас я целиком и полностью посвящаю себя Формуле 1, и хотя очень бы хотелось побольше времени уделять молодым ребятам, тренировкам которых я посвящал свое время ранее, увы, сейчас это стало почти невозможно.
Вопрос: У вас будет хотя бы несколько выходных до начала сезона?
Сергей Сироткин: Да, будет буквально пара свободных дней в Барселоне до начала тестов. В это время можно будет спокойно потренироваться, вдали от всевозможных стрессов.
Вопрос: Кстати, по поводу тренировок. Вам пришлось каким-то образом корректировать свою форму?
Сергей Сироткин: Честно говоря, было бы хорошо, если бы на это у меня было больше времени. Но, к счастью, я начал этот год уже с очень хорошей базы, так что задача сейчас - просто сохранить свою форму.
Вопрос: Гонщики Формулы 1 в этом смысле вынуждены решать две противоположные задачи - снижать свой вес, и при этом улучшать физическую форму.
Сергей Сироткин: Да, но, к счастью, с весом у меня нет проблем, я самый легкий в команде. Я вешу заметно меньше Лэнса, так что в этом плане все нормально.
Вопрос: На симуляторе вы уже работаете с системой Halo?
Сергей Сироткин: Да, конечно. Я уже привык, будто всю жизнь с нею ездил.
Вопрос: По вашим ощущениям, она как-то влияет на видимость?
Сергей Сироткин: Нет, абсолютно. Разница только в том, что визуально у тебя над головой появляется "крыша". Верхний обод попадает в поле зрение, и возникает ощущение, что едешь в кабриолете. А центральное крепление настолько узкое, что его просто не замечаешь. Поверьте, Halo мешает обзору гораздо меньше, чем, например, зеркала, которые на некоторых машинах действительно перекрывают обзор и мешают видеть внутренний поребрик в повороте.
Вопрос: Надо сказать, визуально белая Halo на Williams смотрится гораздо лучше, чем прошлогодние черные прототипы.
Сергей Сироткин: Да, так и есть. Поначалу Halo не всем понравилась, потому что машины проектировались без них, и система была инородным элементом. Сейчас же, когда машина изначально спроектирована с учетом Halo, она и выглядит вполне нормально. Я видел зарисовки, как будут выглядеть машины в 2021 году с Halo, и я бы сказал, они выглядят очень круто. Может быть, даже лучше, чем было бы без этой системы. Так что будем надеяться, что Halo выполнит те задачи, что на нее возлагаются в плане безопасности. Конечно, у нее есть свои за и против, но лично я ничего против не имею.
Вопрос: Еще одна тема, почему-то вызвавшая много эмоций в последнее время - отказ от грид-гелз. Для вас, вообще, имеет значение, кто держит табличку с номером на стартовой решетке?
Сергей Сироткин: Абсолютно никакого значения для меня это не имеет. Я понимаю, что это некая традиция, но честно говоря, если бы мне не сказали о том, что их больше нет, я бы этого даже не заметил. На стартовой решетке у тебя так много вещей, о которых стоит позаботиться, что до грид-гелз дело даже не доходит.
Вопрос: Буквально вчера стало известно, что на ваше прежнее место в Renault пришел другой российский гонщик, с которым вы прежде соперничали в GP2 - Артем Маркелов. Что вы об этом думаете, и справится ли он с этой ролью?
Сергей Сироткин: Я могу сказать очень много хорошего как про команду Renault, так и про Артема. Справится или не справится - не мне судить, я лишь хочу пожелать ему удачи. Он, что называется, в хороших руках, так что, уверен, ему понравится работать там. Надеюсь, этот шаг приблизит Артема к поставленным целям.
