Завод Васадзе выиграл суд в Польше на $70 миллионов
Варшавский суд признал необоснованным исковое заявление Государственного Казначейства Польши Польши к Запорожскому автомобилестроительному заводу (ЗАЗ) из-за невыполнения обязательств, предусмотренных приватизационным договором от 2005 года о покупке 19,9% акций польской компании FSO.
Польское Госказначейство выдвинуло иск к украинской компании на сумму более 250 млн злотых (более $ 70 млн по текущему курсу).
"Доводы Государственного казначейства были отклонены судом полностью", - сказано в сообщении.
В компании отметили, что ЗАЗ купил 19,9% акций польской FSO в 2005 году за 100 польских злотых, реальная стоимость пакета в то время оценивалась независимыми экспертами из большой четверки в более чем минус 1,2 миллиарда злотых.
В четвертом квартале 2017 года газета Rzeczpospolita сообщила об иске, инициированном Государственным Казначейством Польши к Запорожскому автомобилестроительному заводу о якобы невыполнении обязательств, предусмотренных в приватизационном договоре от 2005 года по покупке акций FSO.
В 2005 году ЗАЗ приобрел 19,9% акций польской компании, что в итоге давало 84,31% голосов на общем собрании акционеров.
Продажа варшавской Фабрики легковых автомобилей украинскому инвестору состоялся в июне 2005 года. Приватизация предприятия должна была спасти его от банкротства. Государственная казна получила за пакет акций лишь 100 злотых (23 евро). Речь шла не о деньгах, а о гарантии сохранения производства и занятости.
В соглашении с Польшей и пятилетнем инвестиционном плане украинская компания обязалась поддержать деятельность фабрики, количество рабочих мест (тогда 2,2 тысячи) и увеличить производство (в частности, ввести новую модель автомобиля).
Контрольным пакетом акций ЗАО "ЗАЗ" владеет ПАО "Украинская автомобильная корпорация" (УкрАВТО). 93,8927% акций ПАО "УкрАВТО" владеет ее президент Тариэл Васадзе.
Как пояснял Васадзе в интервью БизнесЦензор, приобретая польский завод, ЗАЗ взял на себя определенные обязательства перед правительством Польши - восстановить производство, запустить производство новой модели, и при этом обеспечить работой до 2200 человек.
В свою очередь, правительство Польши взяло на себя обязательства предоставить государственную финансовую поддержку заводу.
"Не дожидаясь получения финансовой помощи, нами была восстановлена работа завода и производство модели Lanos. Договорились с GM-DAT создать совместное предприятие. Было начато производство новой модели Aveo (T250) и обеспечена занятость 2200 человек. Таким образом ЗАЗом были выполнены все прямые обязательства по договору", - рассказывал владелец компании.
Однако, по словам Васадзе, спустя некоторое время, решением Еврокомиссии было введено ограничение на производство автомобилей на FSO до 150 тыс. автомобилей в год. Завод при полной загрузке мог производить 320 тыс. автомобилей в год. А минимальное производство, обеспечивающее рентабельную работу завода, составляло 220 тыс. автомобилей в год. То есть, дальнейшая работа завода при таких ограничениях Еврокомиссией потеряла экономическую целесообразность.
